台北市錯誤交通規劃再添一樁！預計農曆年後啟用的「交九」（台北國道轉運站）
規劃嚴重失當，未來可能成為台北市區交通大毒瘤！
市民大道出口》
承德路口and市民大道平面》
「交九」由馬英九市長等人完成簽約
7/16台北市市議員陳玉梅動員近百輛大客車實際測試，
結果卻發現交九一旦營運，恐造成承德路、市民高架道路塞車，
且站內車道狹窄迴車困難，陳玉梅質疑當初設計失當，
交九站恐變成另一個貓纜、內捷。
台北市議員黃珊珊17日(二)發布新聞稿指出，台北市火車站前的「交九轉運站」，
依目前送交給公共運輸處的規畫版本內容中來看，不管在動線規劃以及候客腹地等
相關硬體內容，根本與當初BOT設計規畫需求差了十萬八千里，許多客運業者都批
評這個「交九轉運站」還不如目前正在使用的「D1轉運站」，要是台北市交通局
依照目前硬體規劃就貿然啟用，承德路大塞車的噩夢，今年就會重現！
「交九」位於台北市市民大道與承德路交叉口，與台北車站相望，
因為位處交九地號，一般以交九稱呼。由於機場捷運工程已動工，
目前在國道客運總站營運的業者，需在農曆年後遷入交九，
但業者現場會勘後，都氣得跳腳。
根據交九ＢＯＴ案得標業者的規劃，交九除了作為國道客運轉運站，
還有飯店、商場、住家，其中，一至四樓的部分空間是國道客運轉運站，
一樓為售票大廳，二至四樓為月台層，旅客買票與上、下車，都在這棟建築物內搞定。
但此一設計卻存在著空間太小、車輛坡道太陡、動線設計不佳等嚴重問題。
業者抨擊，市府為了解決台北市區交通、改善市容而規劃交九，但ＢＯＴ後，卻變得「四不像」。
