公車都跑不出來，為什麼蓋捷運呢？

摘2009年4月24日新聞
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毛治國指出，「你今天如果連公車都跑不出來，你今天在公共運輸指標這一環，你都還是個位數字百分比的話，你有什麼資格來談軌道捷運系統。」這話不但酸了去年虧損的高雄捷運，更是打了台中市一巴掌。台中市副市長蕭家旗表示，「台中市即將在明年升格為直轄市，當然我們的捷運建設也一定要做。」

台中捷運是蓋定了，但毛治國的話恐讓像已經通過行政院核定的高雄臨港線，還有規劃中的基隆市捷運、北縣淡海、桃園新竹、新竹捷運計劃生變，也讓老說錯話的毛治國又因為「蓋捷運是以後的災難」這句話備受關注。(新聞來源：東森新聞記者王詩雅、莊勝利)

新聞網址 http://www.nownews.com/2009/04/24/327-2440898.htm

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以上報導，
我覺得可以理解毛部長的意思，在公共運輸使用量未達理想的情況下蓋捷運有其風險。
但是拿公車來當作建設捷運的標準，我認為並不合理且不對。
公車是跑在馬路上，捷運是跑在軌道上，時間和便利性本身就有差異。
公車在馬路上所以本身和自己開車沒有兩樣，一樣塞車，
那麼搭公車和我們自己開車有什麼差別呢，
自己開車還比較快，
以時間和便利性為基礎的話，
這樣的話我們為什麼要搭公車，
(除了省錢和環保的理由外)
我指的是時間的便利性。
但是若有捷運的話，以他的便利性和速度時間來說，
是會讓更多人捨棄自己開車改搭，
毛部長若以公車搭乘率作為各地方縣市建設捷運的基礎，
那麼似乎可以說以後都不用做建設了。