今天在yahoo新聞看到：他們的車拿到歐洲去作測試碰撞~~為的就是希望車子這行業可以走出世界~~雖然成績很爛
但是想一想~~這不就是要進步所求的手段嗎~~先測測現在自己的實力~~在努力~看幾年能不能達到國際水準~連對岸都這麼勇敢了...
感覺台灣的車子卻沒有送到歐洲去撞一下~~測試安全性~~有點怪怪的~~
冷雪 wrote:
我只記得..以前裕隆...(恕刪)
裕隆飛羚101上市時，
每月狂銷2000台，算是當時暢銷車種，
但由於飛羚101的品質不穩，加上其他車廠的崛起，反而導致裕隆日後虧損連連。
Your brain has two parts:the left & the right.
Your left brain has nothin
http://jalopnik.com/5185849/chinese+built-brilliance-bs4-scores-zero-stars-in-euro-crash-test
現翻譯第一段。
BS4的NCAP結果雖然比它的前任BS6，在成員保護上有所提升，但是特別在前側碰上依舊有很高的負傷危險。BS4達到了舊NCAP標準的三星標準。可是從09年兩月起NCAP標準被更嚴格起來，這樣看起來很不妙。由於BS4缺少主動安全裝置，尤其沒有ESP，沒有安全帶提示，因此BS4的NCAP成績為零顆星（倒扣6顆星）。BS4雖然裝備了前氣囊側氣囊安全帶，但在碰撞時駕駛室變形超過極限，儀表盤、方向盤和腳踏板嚴重突入。雖然有氣囊保護，但是駕駛內的硬塑膠部件嚴重影響成員的安全。駕駛員甚至被方向盤擊打。最後，前碰9分，側碰13分。
ADAC:沒有ESP，是絕不可以容忍的。
內文搜尋
從 APP 打開
X