待整個相關過程都結束,開車回家,還沒有特別感受柴油車的特點,到了晚上,趁著要接老婆下班的機會,特意提早出門,也特意繞了遠路,簡單說一下心得,我先說缺點
1. 引擎聲浪在怠速與市區慢速時,果然粉大聲…哈哈….
不過還好隔音ok,車內不是很明顯,只是感覺若晚上回到家,應該整個社區都知道你回來了.2. 音響效果不優,尤其是我最常聽的中廣音樂網,無論是103.1,103.3,103.5都有干擾雜音,很懷疑到底有沒有接天線,另外音場聽起來滿開闊的,但是聲音較為薄弱,一但調整BASS,卻感覺聲音有些微模糊,猜想擴大機的功率不是很足夠,雖然有重低音單獨輸出,但是還不知道要把擴大機與重低音喇叭藏哪裡(在不影響空間使用的前提下)不知有沒有人有關經驗可分享
3. 煞車效果普通,這個跟當初試駕實有很大的差異,不知道是不是試車時開較慢,所以沒有測試出來,這個部分,我想當加裝EDS晶片時可能要順便升級煞車系統,請有經驗的朋友可分享
4. 暫時停車到放開煞車時再起步時,感覺變速箱反應不夠快速,覺得有約0.5秒的Gap,要稍等一下下動力才會順利銜接,不知道是否為新車的關係
5. 喇吧聲音真的有夠娘
,”嗶”的一聲而不是宏亮的”叭”6. 室內可放雜物的小空間實在太少,到現在還沒找到太陽眼鏡與回數票放哪裡較適合,更不用說飲料要放哪裡
優點
1. 低轉速高扭力,這個體會真的很棒,但是渦輪遲滯的現象略有感受到,希望訓車期過後能改善,畢竟現在踩油門都小小力,稍微加大油門力道有感覺衝力跑出來,超車很方便,但是反應與大排氣量的自然進氣車子,還是有感受到略為延遲的狀態
2. 底盤表現果然沉穩,整個避震反應動作比想像中Q,但是與VW的GOLF TDI比起來有稍嫌軟一些,有較偏向舒適的設定,或許是還不習慣高車身的車子,感覺過彎的流暢性比家中的CORSA B差了一些,但是慢慢去嘗試加高速度過彎的感受,還是一派沉穩,只是高車身帶來的心理障礙還沒突破,有些許不確定性藏在心中,不過話雖如此,昨夜在南科新港社大道的高架橋有接近120km的過彎速度(很抱歉,這是不良的行為,不過小弟是在晚上毫無其他車輛的狀態)
3. 接續第2項優點,因為底盤實在沉穩,加上高速行駛引擎聲浪反而不明顯,昨天夜間在3號國道,不小心就跑到了160km,當時還不曉得,誤以為只有120km,瞄到時速表時嚇了一跳,趕快煞車,因為上個月才包了一個3000元紅包給政府,因此建議OPEL應該讓客戶選配HUD,否則在未定速下,很容易超速,記得時速140KM時,轉速表好像還沒到2000轉.
4. 主動式頭燈照明,比想像中好用,而且配上HID,整體的照明效果與光型都不錯,尤其是近燈的光型,我認為應該不會影響對面來車的視線
5. 防炫的室內後視鏡效果很好,昨夜從頭到尾都沒感受到後面車子的燈光會影響到駕車,倒是有個疑問,後視鏡的背後好像會有一個小燈泡亮著,不知是何用途
6. 冷房效果比過去的OPEL進步滿多的,昨天中午到廟裏拜拜的時,冷房的效果在大太陽下仍是有不錯的表現,不知是冷氣變強還是全車V-KOOL的效果(前J60,車身K14)
有道是沒圖沒真相,下次有機會相片時再貼上來,不過這部車已經上市約2年多,應該沒什麼新鮮感,我想不貼相片應該沒關係吧…哈哈….
總結
ZAFIRA 1.9 CDTI是一部不錯的車,如果牌價再下修個20萬,我覺得會更超值,因為目前這個牌價實在是有點孤芳自賞,除非裕隆砸大筆預算重振品牌形象,不然想要在路上看到ZAFIRA還真的滿難的,不過昨天下午快到家的時候,居然遇到一部車色一模一樣的ZAFIRA,還真難得.
