仔細看，這可不是一般路上常見的Opel Astra！雖然外觀上頗為相似，但相信眼尖的朋友還是能從車頂就嗅出端倪吧！噗。敞篷車？No！全景式天窗？No！玻璃車頂？No！No！No！好吧，猜不出來是正常的，因為今日主角可是擁有車壇首創、全景式玻璃擋風玻璃的Opel Astra Panorama！
Text / Photo: Davy Chen
▼ Kate是小編認識快10年的一級好友，目前在內地從事服飾業，歡迎有空去i-Biz給她多多捧場喔！
Panorama一字，源自於18世紀蘇格蘭畫家Robert Barker的作品「The Panorama」，這幅1792年於倫敦展出的畫作，以全景幅方式描繪了英國愛丁堡的城市風光，Robert Barker將希臘語文中的Pan（表示“All"）與Horama（表示"View"）兩者結合為一個全新單字 ── Panorama。這類以全景視點為中心的創作概念，隨後也被應用在歐洲藝術畫作、攝影、電影及3D動畫等產業中。
▼ 擁有千年歷史的北宋清明上河圖，可說是Panorama全景畫作概念的典型之一。
翻開資料，我們發現Opel全景擋風玻璃的設計概念來自於50年代的Opel Olympia Rekord P1，這部四門房車的A柱下方向後退到後照鏡前方，同時擋風玻璃也向兩側彎曲延展、與A柱結合在一起，由於捨棄了傳統的粗壯A柱，駕駛者開起車來就像在開飛機，左右可視視角達92％！在當時可說是汽車設計上的一大創舉。
隨後，來到2003年，延續Opel Olympia Rekord P1理念的Astra GTC Geneve在瑞士日內瓦車展上發表，將Panorama精神再次向前推進，整塊擋風玻璃由引擎蓋上緣一路延伸到B柱車頂，總面積達到驚人的1.8平方公尺，這不僅是設計概念上的突破，同時也是Opel在材料工程技術上領先的完美展現。
▼ Astra Panorama設計概念來自1957年的Opel Olympia Rekord P1，我們可以發現它捨棄了傳統粗大的A柱，成功營造出車艙內如飛機般的環景感受。
▼ Astra GTC Geneve 2003
隔了4年，Opel Astra Panorama量產版本才正式亮相，和當初的Astra GTC Geneve一樣，將前擋風玻璃延伸到B柱，長寬分別為1.5及1.16公尺，Opel工程師為了確保大面積玻璃不會對Astra原有的流線外觀造成任何影響（Astra Panorama風阻係數為0.34 Cd），並且擁有足夠的強度，他們在Astra Panorama這塊總面積1.8平方公尺、重量10kg的超大擋風玻璃上，可說是花費了許多心血研發，據統計，Opel國際技術開發中心（International Technical Development Center）光在這塊前擋玻璃上就擁有了11項專利！
我想，消費者對於這整塊光溜溜的玻璃，最擔心的還是強度問題吧！當然，我們不可能拿一部Astra和一部Astra Panorama來進行對撞硬碰硬實測
，但從原廠資料看來，Opel真的花了不少心思在結構設計上。首先，這塊玻璃厚達6mm，並由夾層安全設計及重力彎曲工法製作，透過地心引力的牽引將玻璃成形，達到最佳強度；和一般Astra相比，Astra Panorama的A、B柱經過特別強化，車頂也多加裝了一支結構樑；此外，為了防止日曬炎熱及紫外線傷害，玻璃本身亦採用抗紫外線處理，並於車頂到A柱部份裝設伸縮式遮陽板，提供消費者從安全到舒適之全方面保障。▼ 如果說Astra SportWagon適合搭白色車身，那麼和Astra Panorama最速配的顏色應該就是火紅色吧！
▼ 多功能方向盤在Opel各級距產品上隨處可見，三幅造型配上類金屬飾板，頗具運動氣味。
▼ 標配17吋鋁圈及尺寸215/45R17的Continental SportContact 2輪胎。
▼ Astra Panorama內裝鋪陳與上回介紹的Astra SportWagon幾乎一模一樣，應該說整個Astra車系都是長得同個樣子（好鬼打牆的一句話
），Astra Panorama主要標配有Open＆Start免鑰匙啟動、SAC恆溫空調、後座出風口、Aux-In及TID多功能顯示螢幕；安全保障方面則有雙前座氣囊、側邊氣囊、頭部氣簾、ESP Plus進階動態穩定系統、TC Plus進階循跡穩定系統及UCL轉向不足控制邏輯等，
▼ 遮陽板上附有旋鈕開關，想開篷（？）時，只須向右旋轉並往後推即可。不過，這樣的設計，也同時犧牲掉了前夜燈的照明便利性。
▼ 遮陽板完全收闔的情況，這時車內氛圍與一般Astra掀背車幾乎沒什麼兩樣。
▼ 遮陽板完全開啟後整個是豁然開朗
以小編擁有近四年敞篷車的經驗來說（Mazda MX-5 NB），Astra Panorama全景前擋所帶來的視覺享受，絲毫不輸正統敞篷車，因為敞篷車視野還會受到前擋上緣影響，而在Astra Panorama車內，駕駛者視線可由手握方向盤的地方，一路向上延伸到頭頂後面，這真的是很奇妙的感受，同時又不用像敞篷車一樣，還需忍受都會惡劣的空氣品質，讓擁抱藍天也能成為一件輕鬆、自在又毫無負擔的事。
▼ Kate串場時間
▼ 這部Astra Panorama為Opel總代理認證車，因此只有配置CD 30 MP3主機，未來正式販賣的版本中將標配DVD 80 MMEDIA影音系統，強化車內娛樂功能。
▼ 借Astra SportWagon中控照片來用一下，這套系統即是DVD 80 MMEDIA。
▼ 儀表板配色與Astra柴油車型稍有不同，6500rpm進入紅線區，最高時速則是刻到260km/h。
▼ 金屬腳踏板質感頗佳，不僅造型美觀，也有實質上的防滑效果。
▼ 以不到四米三的兩廂掀背車尺寸來看，Astra Panorama的乘坐空間表現算在水準之上，在2614mm軸距及良好空間規劃下，車上四名成員都能享受應有的乘坐空間。
▼ 在正常情況下，Astra Panorama具有340公升的行李箱容積，能滿足一般兩人出遊需求，若是喜好戶外活動或長途旅行的車主，還可以把後座以4：6比例放倒，如此以來便能達到1070公升的行李空間。
▼ 受限於Astra Panorama近1.3噸車重，0-100km/h加速成績為11.2秒，極速也只有到190km/h，真的要追求性能，還是得選擇Astra GTC 2.0 Turbo。
▼ Astra Panorama搭載與Astra 1.8 SRi相同的ECOTEC 1.8升D-VVT引擎，壓縮比為10.5：1，採用連續可變氣門正時技術（Continuous Variable Camshaft Phasing）及VIM可變進氣歧管技術，在低轉速時可使油氣混合更為充分，有效提高扭力，而當轉速提高時，便縮短進氣行程使進氣量倍增，進而增加馬力輸出。本車最大動力為140hp/6300rpm、17.9kgm/3800rpm，坦白說並不算特別出色，不過已能滿足多數都會通勤族的需求。
▼ 引擎蓋上的孔孔洞洞，主要是為了要兼顧強度與重量。
▼ 請Kate來為我們示範一下換機油的程序吧！
▼ 和Astra柴油車型的AF40-6 Sportronic六速手自排相比，Astra Panorama的傳統四速自排便顯得稍嫌遜色。
▼ 不過還好，這具變速箱換檔反應十分靈敏，在Sport運動模式下全力加速，檔檔轉速都拉到近6500rpm才進擋，而40km/h時則是一直hold在一檔…
Opel Astra操控部份，在上一篇多了一截更有型 - Opel Astra SportWagon試駕內已有詳細敘述，在此就不多作贅述了。大體來說，在激烈操駕下，包覆性不錯的座椅能確保駕駛不會隨著車輛轉彎而左搖右晃，而在市區行駛時，懸吊設定頗為硬朗而扎實，對於坑洞路面的處理有水準之上表現。Astra的優異底盤在同級車中一向名列前茅，這點是不爭的事實。
▼ 最後附上Kate工作福利照一張
並在此叩首感謝友情支援啊啊啊！
Opel Astra Panorama具備摩登而時尚的外觀線條，再加上全球僅見的全景式前檔玻璃，都會、鄉間風情一覽無遺，又能免去傳統敞篷車所帶來的空氣髒污，即使售價稍高（定價128萬元），仍是追求品味的新貴族購車之優選。
