Stellantis第三代EMP2底盤平台打造的Opel Astra與Peugeot 408的比較體驗

由於老婆的堂弟開了一台Opel Astra，
這台於Peugeot 308/408都是基於
Stellantis集團的第三代EMP2模組化底盤平台打造的，
所以他很想知道跟Peugeot版本的底盤調教的差異為何?
但這一代的308寶嘉沒引進，
只能找同一個宇宙時間線的雙生變異車408來了解，
(只能找身為姊夫的阿比愛車408拉出來)
多少能體驗出一點差異...
於是就相約東眼山交換小跑一下~

408車主的第一印象，
內裝設計感408當然是絕對佔有優勢，堂弟說光是3D儀表板就很炫砲，
而Astra則大架構與308/408的中船設定架構很像，但就是偏向德式的實用設計，
不過也因為這樣，基本上一坐上車調好駕駛位置跟後視鏡後，直接無縫接軌!



外觀上Astra一樣很有德系車硬派設計，銳利有線條的車頭，
甚至車尾那顆直立式方塊的第三煞車燈根本式神來一筆的崁在車尾小尾翼上，
若同樣都是好看的車來形容，
形容308/408的設計是帥，但是Astra則是酷!
各擅其長，就看你喜歡哪一種設計走向~

而車色同樣是藍色，兩個藍色呈現都不太一樣，
雖然Astra一樣是有銀粉漆，但他的藍反而很像STi的藍，很搶眼~







回到駕駛操控感受，
我先以現任408GT p2 Hybird的車主說說我對Astra的感覺，
跑山路的時候，可以明顯感到Opel調教的懸吊較為硬朗，
甚至支撐性也更佳，而且與408相比可能少了一截屁股，
指向性也更佳，整體而言，就是很標準的德系車調教，
真要殺彎能比408能更敢多踩深一點油門，彎中極限更高一點!
真要說缺點，就是那隻方向盤盤徑不若408的那麼小，
在激烈操駕時，感覺轉動幅度有點沒那麼就手..。



408的優勢是因為是油電，在鬆油門時，電能回充時，
那種類似檔剎的感受更為明顯，所以可以晚點入彎煞車，
但多一截屁股與車身較高的關係，在彎道幅度較大時，
屁股的擺動略為大一些，安定感不若掀背車的Astra來的好~
但Peugeot的避震器調教更Q一些，
這在平常市區爛路行駛會比Astra還能更舒適更有質感。




另外補充我堂弟的感受是，
然後雖然引擎系統同樣都是PSA那套1.2T PureTech 汽油引擎，
但是跑山路時，Astra 動力模式設為Normal mode來跑山路其實就夠了，
但408的油電系統要跑山路開啟Sport模式明顯會比Normal較有衝勁!
還有她老婆說408的座椅比較好睡覺~~

最後由於真正跟Opel Astra對標的其實是308，
可惜國內目前並沒有這一代使用第三代EMP2底盤平台的308，
所以真要論底盤調教的差異性，
恐怕還是得真正的308來比較才能比較得出來。
不過個人認為機率不大，畢竟寶嘉尚騰集團目前手上品牌那麼多，
以目前的規劃來看，Peugeot接下來應該會是208跟E5008(電動車)，
308至少沒看到在2026年的計畫內….。