前期提要：
這篇文章是我二年前在做電動車測試時，發現有台以當時來說相對便宜的OPEL MOKKA - e，我去實際測試後發表的文章，二年後身份變成了這個品牌的業務，就想來針對這台車做一下實際環島及到武嶺的測試，首先還是要感謝公司支持我做這次測試，另外我也想驗證一下我上次測試的感想：
- 50kWh的電量在長途行駛是否合宜？
- 長途行駛電耗表現如何？
另外這次行駛是以比較保守的方式（其實是年紀大了需要多休息...)，所以都是以預防性充電的方式，若一開始就確認電耗表現，我應該會用更有挑戰性的方式來減少充電次數喔！
這次我會先以圖文說明的方式，晚點再以短影音的方式讓大家多看看寶島美麗的風光喔！
如果想要了解環島有哪些不錯的景點，可以參考我之前分享的其他環島文章喔！
- 說走就走的衝動型環島：大叔 & Volvo XC40 Recharge 24耐環島！享受一時興起、沒有計畫的旅行
- 電動車挑戰台灣「三橫一豎」！趕在雪季來臨前來個切地瓜之旅
- 電動車二日1264公里環島是否會有里程焦慮？ 一日解鎖全台8隻幸福公鹿，阿鹿尋親之旅！（上篇）
- 電動車二日1264公里環島是否會有里程焦慮？ 台東糖廠、初鹿牧場、花東線小站巡禮（下篇）
出發時先充電到86%
回到家休息一下，儀表顯示消耗了78公里，實際數據行駛76公里，誤差不大
在家裡用我的J1772充電，我的車移到對面相望（笑）
隔天一早充滿電出發
好久沒有體驗拂曉出發做測試了....
一早出發的好處就是可以避免車潮
現在往南投地區我都從台中轉台74再切到國三前往
國六的風景真的不輸蘇花改
來埔里買一下當地好吃的鹹油條
- 普里鹹油條
- 地址：南投縣埔里鎮南興街9之10號
- 普里鹹油條的介紹
後面準備要直上武嶺，先來充個電
- U-POWER南投 埔里站
- 地址：南投縣埔里鎮中山路二段143號
人和車充好電就往武嶺發起衝鋒了....
雖然帳面上136匹馬力感覺不會很厲害，但實際行駛在山路上是相當順暢的
順利抵達武嶺，天氣也放晴了！
在台灣公路最高點拍一張
希望找時間體驗台灣公路最高的充電站
從埔里到武嶺的電耗數據
從83%-36%消耗了23.5kWh的電量
趁著天氣放晴，趕快幫MOKKAe來拍張美照
回到埔里，因為善用B檔及下坡時減速回充的效果，回到埔里還再充14%（約7KWH）的電
在埔里享用充電站隔壁的美味餐點修整一下，充到92%後繼續環島測試
MOKKA - e的儀表辨識算是相當容易的（雖然二個七寸螢幕的有點小），加上OPEL DriveAssistance Systems智慧安全駕駛輔助系統，在長途行駛上算是輕鬆暇意的
趁這次機會，來到一個一直想幫車子拍美照的地方
- 橋聳雲天觀景點
- 地址：南投縣國姓鄉
經過嘉義，來充電順便小憩一下
- U-POWER南投 中埔站
- 地址：嘉義縣中埔鄉頂中下街33-1號
下午因為臨時要處理一些客戶的事情（業務人生啊......)，到了晚上才到屏東，先找地方充個電
- EVOASIS統一超商欣昌隆門市
- 地址：屏東縣佳冬鄉大豐路680號
在夜間行駛台九線往台東時，發現MOKKA - e的LED頭燈＋自動遠近燈切換，照明效果真的不錯．
第二天一早，被火車通過的聲音驚醒！
一早來台東糖廠幫人＆車充電
- 台東糖廠文創園區
- 地址：台東縣台東市中興路二段191號
- 台東糖廠文創園區官網
我會推薦這裡充電是可以利用充電的空檔到園區內走走
我在台東天氣晴！
這次選擇一路走台九線北上
來個諧音梗，檳榔站到了！！！
- 舊台東線檳榔車站遺跡
- 地址：台東縣卑南鄉賓朗路474巷1弄12號
- 舊台東線檳榔車站遺跡介紹
每次經過鹿野都對這個標誌印象深刻
偶爾也不小心迷路在鄉間小路還遇到火車！
經過池上時看到舊花東線的小火車，趕緊來合照一下
- 悟饕池上飯包文化故事館
- 地址：台東縣池上鄉忠孝路259號
- 悟饕池上飯包文化故事館官網介紹
因為悟饕全省分店頗多，我就來池上火車站前的老店享用早午餐了！
- 全美行
- 地址：958台東縣池上鄉中正路1號
用傳統的木片便當，幾十年不變的口味，懷舊感十足！
天氣晴朗的台九線，真的到處有美景
回程到光復糖廠充電
- 花蓮觀光糖廠
- 地址：花蓮縣光復鄉糖廠街19號
- 花蓮觀光糖廠官網介紹
之前因為還沒啟用一直沒機會體驗，這次終於可以體驗充電了
這時當然要來買我最愛吃的芥末冰淇淋
接著往蘇花公路前進
先前多次天災對蘇花公路的傷害真的不小
和平往南澳，這段路看風景真的很讓人心曠神怡
到蘇澳，前往我覺得背景最強大的蠟筆工廠站充電
- 蜡藝蜡筆城堡
- 地址：宜蘭縣蘇澳鎮海山西路500號
- 蜡藝蜡筆城堡官網介紹
下午四點多看到大直橋及遠方的圓山大飯店，就知道這次的測試快結束了
這是抵達時的數據，行駛了1111公里，儀表數據5.8km/kWh
這是用實際充電數據計算的電耗表現，以這次環島＋武嶺，途中使用B檔，駕駛模式使用普通模式來說，表現算是能接受的
接下來我要以我個人的立場說明這二天OPEL MOKKAe體驗的優缺點：
缺點部分：
- 車內空間較適合小家庭或二人出行使用
- 里程規劃上需要用比較保守的方式規劃，但因為現在台灣充電站的數量增加到令我嚇一跳（真的比二年前方便太多了！），有機會我會想做極限挑戰！
- 動力輸出較溫和，開起來和汽油版MOKKA相差不大，只有在爬坡時比較能感受到電動車加速的優勢
- 小車操控靈活的優勢在往武嶺時表露無遺！
- 前座座椅設計優異，這二天高強度駕駛的情況下，我這位歐吉桑竟然沒有腰痠背痛！
- OPEL的DriveAssistance Systems智慧安全駕駛輔助系統表現讓我驚艷！高速公路及台九線讓我開車輕鬆非常多！
- 外型好看，相當有個性！
如果想要以最划算的價格入手歐洲原裝進口電動車，現在真的可以好好考慮一下喔！
