在對於空間的需求下，不少家庭購車時第一個都是將眼光放在市場琳瑯滿目的休旅車型上，不過除了休旅車外，七人座MPV在今日也成為了不少家庭的新選擇，更優異的空間表現與機能性，加上可提供七人承載承載需求都是其優勢；隨著七人座MPV愈來愈受到歡迎，Opel旗下的一款中型MPV「Combo」也在上個月正式加入戰局，準備吸引那些家庭客層的青睞！
Opel品牌於2022年重返台灣市場後，總代理歐吉汽車陸續導入了包括Mokka/Mokka-e、Grandland、Astra，而在沈寂了一段時間後，這次Combo的導入，自然是看好中型七人座MPV的市場潛力。正如大家所知，Combo是以集團廣泛運用的EMP2平台所打造，也就是說近來在七人座MPV市場上頗夯的Citroen Berlingo就是它的兄弟車，不過有別於Berlingo洋洋灑灑的長/短軸、五人/七人座等多種車型選擇，Combo則是僅導入長軸版本，並劃分為五人座的「Life」以及七人座的「Life Premium」，正式售價則分別為126.9萬元及133.9萬元，至於兩車型的差異，僅有第三排座椅及鋁圈尺碼的不同（16與17吋），其餘外觀元素與配備則是完全相同。
Opel Combo車系編成與價格表
| 車型 | Life（五人座） | Life Premium（七人座） |
| 價格 | 126.9萬元 | 133.9萬元 |
Combo與Berlingo雖有濃厚血緣關係，但在各自融入品牌設計元素後，倒也是一人一把號各吹各的調，不同衣裝讓倆兄弟的外觀散發出不同神采；若真要說的話，Berlingo穿的是年輕動感的時尚潮牌，Combo則是一身務實穩重的西裝吧。
雖為長軸版本，但其實Combo 4,760mm的車長及2,975mm軸距，已足夠滿足一般家庭對於車室空間的需求，鑽小巷、停車時也不會有太大困擾，對於國內用車環境來說算是恰到好處的尺碼。
車頭部分能夠很明顯地看出Opel廣泛運用於新世代車型上的Vizor閃電風鏡設計，以亮黑色飾板連結左右頭燈的營造出更俐落的一體感，保桿下方則以大氣壩搭配延伸至兩側的三角形飾板點綴，且不像Berlingo一樣大量使用防刮塑料。
倒L型的日行燈組也是Opel新世代車型的共通設計元素，主照明系統則是同級唯一的Intelli-Lux LED矩陣式頭燈，於不同路況下可自動切換多種作動模式提供當下最佳的照明效果，模式包括有：
●城鎮照明：車速50km/h以下，可強化近距離的照明廣度。
●鄉間照明：車速50km/h以下，增加照明距離且強化路邊標示照明。
●彎道照明：40km/h以下，可依照轉向角度主動調整光源輔助。
●駐車照明：大燈啟動切入R檔時，可強化兩側道路照明以增加辨識性
●防眩光照明：45km/h以上啟動、35km/h以下關閉，可避免對向及前方車輛的視線眩光。
●不良氣候照明：偵測到雨、霧等不良氣候時啟用，可降低雨霧及濕滑路面的反光。
●高速道路照明：105km/h以上啟用，可主動調節為遠光燈以增加照明距離。
車門下半部也沒少掉大大的護板，且同樣採用黑色烤漆鋪陳。
相較融入自家設計特色的車頭，兩兄弟的車尾倒是長得幾乎一模一樣，差異僅在Berlingo整支後保桿為黑色塑料，Combo則是用上車身同色烤漆因而看來更具一體感。
可單獨開啟的後廂尾門玻璃是相當便利又貼心的設計，若只是想拿個後廂裡的小東西，不需將又大又重的將尾廂門整個開啟。
車尾上頭還有個可愛的Vizor Desing後尾翼，不過應該是裝飾性質大於實際功用。
因應大片尾廂門而生的直立式尾燈，內部整合了煞車燈、方向燈與倒車燈。
足下的雙色鋁圈造型及205/55R17的配胎規格均與兄弟車一模一樣。
相較於兩款兄弟車各具特色的外觀，車艙部分並未加以區隔，除了方向盤上的Logo以及座椅配色外，其他部位的輪廓與配置均完全相同。畢竟得兼顧家庭與商務需求，整體內裝設計大致上是以實用及機能性為出發點，各項配置與介面都在一般駕駛所熟悉的就手位置，Keyless系統、雙區恆溫空調等該有的配備也都沒少，看來最具科技的配備，當然就是由10吋數位儀錶及10吋多媒體觸控資訊螢幕搭配而成的「Pure Panel Pro整合式數位儀錶」。
- 頂篷
- 駕駛座前
- 螢幕後方
- 1
- 2
- 方向盤-1
- 方向盤-2
- 方向盤-3
- 1
- 2
- 3
- 4
主動安全配備部分，Combo全車系也都搭載了豐富的ADAS先進駕駛輔助機能，包括FCA前方碰撞警示、AEB緊急煞停輔助、LKA車道偏移輔助、LDW車道偏移警示、ISA智能速限調整、SBZA盲點偵測警示等，至於HIA車道置中輔助系統及ACC主動式固定車距定速巡航系統的搭配，也讓Combo具備了Level 2等級的半自動駕駛輔助機能。
- 1
- 2
- 3
- 4
中控台下方依舊保有實體空調介面，正如前述，位置與使用方式都讓一般駕駛者不需熟悉即可輕鬆操作；連接中控台的高聳鞍座最前方則配置引擎啟動按鍵、電子駐煞車、以及兩個Type-C USB插孔等，較可惜的是中央置物凹槽裡並無Berlingo全車系標配的手機無線充電裝置。
排檔介面是撥動換檔的e-toggle電傳線控排檔，P檔及手動換檔模式則是用按的，一旁另有駕駛模式切換開關，不過僅有Normal及Eco兩種模式。
- 1
- 2
厚實的車門板下方也設計有長型置物空間，不過正如大家所見整體看來仍有偏重塑膠感。
- 前座
- 前傾
- 第二排-1
- 第二排-2
雙前座後方設計有的折疊小餐桌，對於家中有小朋友的家庭來說是相當實用的配備。
第二排空間配備四段可調的後排空調出風口，下方凹槽也藏了USB插孔可供後排乘客使用。
- 第三排-1
- 第三排-2
- 第二排乘坐
- 第三排乘坐
七人座狀態下，第三排於兩段位置的後廂空間分別為209及322公升，不過MPV車型的優勢就是箱內高度，此狀態下直立放入大型行李箱也沒問題。
- 折疊
- 前傾
- 拆卸
Combo的動力心臟為廣泛運用於集團車款的1.5升四缸柴油渦輪引擎，具備130ps/30.6kgm最大輸出，搭配的變速箱則是八速手自排系統。這樣的動力搭配，一年一萬元整的牌照稅及燃料使用費（7,120+2,880元）相信是會讓車主有感之處，至於許多人關心的油耗部分目前則仍在在測試中，但應該不會與長軸兄弟車的19.7km/L數據有太大差異。
對於需要承載多人的MPV車型而言，柴油動力其實是不錯選擇，就像是Combo一樣，超過30kgm等級的最大扭力相當受用，低轉速狀態下即可推動車身輕快地邁開大步前進，超車、爬坡等場合也僅需退個檔或直接kick-down便可遊刃有餘地應對，雖然高速領域下不會有太明顯的再加速推力，但這樣的飽滿低速出力其實已不太會令人有所挑剔。值得一提的是，這具動力系統以柴油引擎的標準而言運轉精緻度還算不錯，拉高轉速時也不會發出吵雜又惱人的嘶吼聲浪，加上八速手自排變速箱的柔順作動方式，均對於行車品質有所助益。
與兄弟車一樣，Combo也有著相當不錯的底盤調校懸吊回饋舒適柔韌，懸吊系統能夠很稱職地處理來自路面坑洞的衝擊，高速行駛狀態下也擁有頗為穩定的動態表現，置身車室不會感受到太多晃動或漂浮感；至於轉向反應則屬直接，能夠忠實反應駕駛者的意圖，並讓車身以協調的方式通過大小彎道，就與動力一樣，均呈現出相當適合Combo定位的表現。
整體來說，Combo算是款相當稱職的中型七人座MPV，不管是空間、機能性、配備等均可滿足台灣市場消費者對於家庭使用的需求，之前出乎意料熱賣的Berlingo已經證明了這一點；不過也正因為除了外觀、矩陣式頭燈的差異，Combo的售價、配備、動態表現等均與Berlingo這位主要對手有著相當高的同質性，面對擁有更強大後勤的對手，Combo恐怕還是有場硬仗要打！
▍Opel Combo Life Premium 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V柴油渦輪增壓排氣量：1,499c.c.
最大馬力：130ps/3,750rpm
最大扭力：30.6kgm/1,750rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：八速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：拖曳臂
輪胎規格：205/55R17
車身尺寸：4,760mm x 1,848mm x 1,818mm
軸距：2,975mm
車重：1,705公斤
國內售價：133.9萬元
