新一代Insignia將與Peugeot 508相同，改採EMP2底盤並擁有數款汽柴油與PHEV混合油電動力。汽油版本包含了兩款1.6升排氣量直四引擎，分別有132千瓦與165千瓦兩種最大功率輸出，最大扭力輸出則是250和300牛頓‧米；柴油版部分則分別為1.5升和2.0升排氣量的直四動力，最大功率輸出依校調不同分別是96千瓦（1.5)/118千瓦 (2.0)/132千瓦 (2.0)。以上提到的所有動力皆搭配八速自排系統，除了入門版的柴油款是例外還保留了六速手排。而關於PHEV插電式油電車款則分為兩種動力規格，基本款採用可輸出109千瓦的1.6升直四渦輪增壓引擎，加上最大輸出功率達81kW的單顆電動馬達，綜效最大功率達132千瓦；頂級旗艦款（GSi/OPC）也採用了相同的配置，但1.6升直四動力單元的輸出增加至147千瓦，加上後軸也搭載同樣81千瓦輸出能力的電動馬達，因此整體綜效功率輸出來到265千瓦，綜效扭力輸出來到了驚人的520牛頓‧米。兩種規格預計皆會使用容量12.4kWh的電池模組，在純電模式下的續航力為50公里。
外觀部分，全新Insignia繼續採用了在新一代Astra上發揚光大的Vizor設計語彙，包括了透過多達168個LED模組提供出色的遠近燈照明效果的矩陣式LED頭燈、以黑色鋼琴烤漆處理的水箱護罩及小型化LED霧燈等。內裝部分，基本上是由兩個10吋螢幕組合而成，左邊是數位儀錶、右邊是車載娛樂系統顯示介面。系統內建無線Apple CarPlay與Android Auto手機連結，並透過語音控制與觸控功能來大幅簡化車內實體按鍵。輔助安全配備方面，Level 2等級的Intelli-Drive2.0輔助駕駛系統可以預期會出現在這款D級距的大型房車上。另外還有設計相當帥氣簡潔的三幅式方向盤、多功能抬頭顯示器以及360度環艙攝影系統等。
新一代的Insignia有望跟小老弟Astra一樣在德國的Rüsselsheim產線製造組裝，以截至目前為止尚未被狗仔隊拍到偽裝測試車加上網路流出的情資來推估，本車應該會在明年2022的下半年正式發表，消費者要在展示間看到則可能得等到2023年初了。
在台灣很可能會跟著Peugeot車系由寶嘉授權讓原本販售三菱汽車的順益關係企業的通路進行販售。
至於有沒有可能看到這款車在北米市場販售？以目前法國PSA集團和米國FCA集團合併的新公司Stellantis旗下眾多品牌來看，不能排除讓其中車款較少的北米品牌貼牌開賣。加上北米市場對大排氣量內燃機引擎的喜好，說不定會看到改掛Chrysler品牌然後搭載Pentastar V6引擎的版本在路上奔馳。
