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OPEL 120週年 期待能回到台灣市場

真的不太看好會重新回到台灣
真的無緣這個經典品牌
話說當年裕隆通用 為了怕影響旗下其他日系品牌

故意把OPEL售價抬高

反正有人買當賺到

每年做到基本量可以交代就好

就這樣把一個經典品牌做掛.......

我比較好奇


當初PSA買OPEL其中一個原因是為了汽油引擎


結果買了原本的引擎不用 用PSA的萬年1.6T

Pmes9866 wrote:
我比較好奇

...(恕刪)


找外媒新聞寫比較詳細,收購主要為了1.更快擴大規模經濟,減少競爭(Opel vauxhall 在GM下雖虧錢,但銷售額,市占還是很大) 2.為了採購總部研發中心,它為GM研發很多很久中小車平台底盤、汽柴油引擎,(後來新聞有報導凱迪拉克因為opel被出售所以沒有研發六期以後柴油引擎的夥伴所以不研發了),還有最重要是opel有GM Chevrolet Bolt EV電動車的技術,歐洲是Opel ampera,基本上是市場上成功的車款,歷史上opel 也研發試做過1971年電動GT等
良夜馳馬 wrote:
話說當年裕隆通用 為了怕影響旗下其他日系品牌

故意把OPEL售價抬高...(恕刪)


不是... 當真裕隆通用是裕隆主事的嗎?有幾個點分享,

1. 進貨成本就比較高... 當時. 歐元對台幣與美金對台幣匯率達1: 41-42 與 1:33-34
2. YLGM 是 JV,議價空間不似 100% wholly owned 或 majority owned ﹝對比當年 GMT 進口賣 Opel﹞.
3. 關稅仍屬偏高
4. 行銷太爛,因為裕隆用舊思維的行銷概念在賣歐美系車,賣得越來越爛,影響 GM 不想在 Opel 這品牌上多做琢磨,想以 Chevy 取代 Opel。
良夜馳馬 wrote:
話說當年裕隆通用 為...(恕刪)

說抬高opel售價?
但當時幾個歐洲平價品牌VW Ford Peugeot 訂價來說
Opel並沒有特別高價
甚至還相對較低
當然和日系進口或是國產車來比是較高

Opel賣不好我覺得有一點和Peugeot類似
就是有段國產化時期
造成小毛病多的鮮明印象

現在PSA接手Opel
而國內PSA目前代理是寶嘉
如果還是寶嘉代理
我想訂價策略上訂價只會相對比以前更高
台灣市場還是打不開
Cloudy Shiau wrote:

說抬高opel售價...(恕刪)

 
Opel vectors c 2003改款進台灣,剛好遇到歐元升值,售價從上一款的80多萬元,一下三級跳到149萬元。身為平價歐洲車品牌,開這樣的價錢根本無法在台灣賣得動。

雖然其他同位階的品牌,福斯、標緻、愛發羅密歐...等等也都跟進漲價,但歐寶與愛發羅密歐因為是最先首批漲價的,因此受害最深。愛發羅密歐最早因此退出台灣。

2003年以後的新世代雖然賣的不好,但憑借良好的德製品質,聲勢還是有賣起來的,特別是zafira。當時賣的很好。是裕隆體系的裕通當時惡搞亂漲價,也不會行銷,最後終於搞到收攤。

我第一台車是1996的進口vectra -a, 然後前一部車就是2004的vectra-c。所以我非常暸解opel在台灣的歷史。

我的vectors -c開了15年快50萬公里。今年五月才換車。在2004那時,它就配了鋁合金懸調、引擎蓋與葉子板板金也都是鋁合金。而且配了當時世界上最早的自動轉向投燈組。


開到快50萬公里,愛信的自動變速箱還是非常靈敏換檔流暢。要不是一直吃機油,加上不想再把錢耗在這裕通這批人上,我跟本還不想換掉它,非常好的一部車。事後看來,完全配得起它當時訂價149w的身價(我的成交價砍了快30w)。


如果台灣重新引進opel insignia.我現在搞不好開的就是opel insignia。
ching19690922 wrote:
Opel vectors...(恕刪)


直接找 Chevrolet Malibu, Buick Regal 比較快...
ching19690922 wrote:
Opel vectors...(恕刪)

可惜你沒買到台灣最後進口的那批insignia
我本來覺得台灣訂價怎麼比較高
後來才知道insignia在歐洲訂價就是比同級車同配備高一點
也不知道為什麼
良夜馳馬 wrote:
話說當年裕隆通用 為(恕刪)


台勁 轉裕通那時期的 opel 車系成本已經大幅提高
而且品質也有很大的提升
以同時期同級的歐系車而言 價位並不高
而且那時期的配備也很不錯 ex 主動懸吊 主動轉向頭燈 都可以在 astra-h 找到!
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