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psa洽談收購opal

http://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/0211799174442-peugeot-citroen-et-opel-un-mariage-sur-la-table-2064887.php 

psa與GM洽談收購opel 談得差不多, 剩細節
2017-02-15 7:11 發佈

grandaurore wrote:
http://www...(恕刪)


我猜若是引進新車來台灣應該也是citroen那種精品價...
GM賣掉Opel,那以後Buick要賣啥車?
grandaurore wrote:
http://www...(恕刪)
那GM應該差不多完了…
OPEL一直都是GM旗下品牌還有在做科技研發的品牌,
不過換了東家,PSA集團的車子應該會更加升級!
也好… 讓OPEL回到歐洲人手上也是好事~

GM呀… 應該等TESLA在壯大後,GM就真的該結束了…

BTW 那HOLDEN和VAUXHALL應該也會很慘…
這兩個品牌長期以來都是完全倚靠… 不!都是把LOGO換了就在賣的品牌呀!
這一件弊大於利的交易,我認為這交易應該是指是造謠爾以

在利方面,的確,通用真的因為Opel的關係持續虧損,賣掉的確是能止血

至於技術上面OPEL通常都是專精在小型車或省油車上

不過自從通用把大宇完全併吞後,幾使沒OPEL也沒問題了。

HOLDEN也可以改掛雪芙蘭的車在賣,BUICK可以改雪弗蘭在賣。

且旗下的美國品牌可以有更多發展空間,並達重返全球的目標。

而OPEL確實脫離通用後,應該可以像馬自達這樣有脫胎換骨成為更多寵兒。



但弊上面,這會是一場非常大的賭注。

歐洲人都是很支持自己歐系品牌,福特只是唯一的例外

通用曾經銷售雪弗蘭到歐洲去,但是賣得實在太差而最後只保留旗下跑車種剩餘則退出歐洲市場

凱迪拉克他們也販售歐洲,但是銷量都不盡理想。

這也是當初為什麼通用取消賣掉OPEL的原因,當地歐洲人還是熟悉習慣OPEL

就跟HOLDEN即便沒有在澳洲生產汽車品牌依然不廢除一樣道理

且OPEL的車在銷量上也還勝過PSA的總銷量。乍看之下賣掉絕不利通用。

而OPEL也好不到哪裡去,假如他們想掛自己品牌並外銷到其他國家

也不見得能預期成功。像之前OPEL有販售到澳洲去,但是到最後幾乎沒買幾台就退出了

可見品牌知名度顯然太低....假如沒掛BUICK販售的話,美國跟中國市場肯定更沒勝算

還有OPEL就算回歸到歐洲人PSA手上,就能存活嗎?

PSA以前有收購過克萊斯勒的歐洲部門旗下品牌,解果給PSA沒多久就被他們收了。

所以這是一場好的交易嗎?根本不是。










整天沒在做事的屁孩 wrote:
這一件弊大於利的交易,我認為這交易應該是指是造謠爾以...(恕刪)


http://uk.reuters.com/article/uk-opel-m-a-psa-idUKKBN15V2CB?il=0

造謠...德國商業部都在和PSA談要怎麼保留工廠和員工之類的細節了...

而且Opel去年銷售量才過100萬輛一點,PSA是350萬左右,怎麼會覺得Opel賣得比較好......
寧夜 皓月 醇酒 音樂 舞動的靈魂 That's what I call "LIFE."
opel在法國能見度普普, 特定車型例如zafira還蠻多支持者,但就維修及銷售體系不夠綿密,大約十幾二十公里才有一間保養廠, 有一些還是加盟的經銷保養據點, 不像citroen,peugeot幾乎五六個鎮就有一家,

也因為銷量不夠多,例如二十年前的astra F現在已經開始斷料,還是要命的冷卻水管。

這兩家合併是可以讓psa拓展到德國,畢竟現在法國車在德國能見度不高。


這應該不是謠言, 法國國家電視台TV5跟國家電台, 跟幾大報,前兩天放頭條的不少。


之後也許會跟citroen pdugeot的模式類似,共享車體平台,動力套件,經銷維修體系。

對這兩家在德法是好事。


畢竟opel是一個奇怪的組合,裡面料件有GM的,isuzu的, 他opel自己的。

同一個車外型, 搭配的動力套件有好幾種,搞到原廠技師都亂掉,搞不清楚那些可以共用料件, 變成先訂再說。

例如astra F柴油 有兩種引擎; GM的柴油引擎 有分前期沒渦輪跟後期有渦輪, isuzu柴油固定有搭配渦輪。

技師看到車尾標籤1.7D,以為沒渦輪, 引擎蓋打開發現有渦輪,不知道要怎樣訂料。

技師過去以為車尾標籤1.7TD才有渦輪。

GM的渦輪跟isuzu的渦輪還不一樣, 排氣量同樣是1.7


發電機有三家供應商 hitachi, delco remy, bosch

就算找到同一家共應商的同型產品, 前後批接腳也不一樣,發電機皮帶盤也不一樣



原廠查料件的網頁把車身號碼輸進去,有些該是這台車友用到料件的部分竟然被屏蔽掉, 要回頭從astra F的泛用料件網頁查。



可以預期現在的opel料件系統幾乎是用GM的料件系統, 以後會被psa放棄, 然後斷料斷很快。
小鎗 wrote:
http://uk...(恕刪)


ok我重看網站了,抱歉我之前沒看清楚....


但是我還是持不看好的觀點,這真的對通用跟OPEL真的沒任何好處

PSA能可信多少?能相信這家曾毀過克萊斯勒歐洲部門的殺人犯嗎?

OPEL變PSA就能在德國變好嗎?

都退出美國市場很久的法國車證明自身都不行了,德國人就真的願意買單?

從各種角度來看,根本是讓OPEL進行死亡交易。




是不是真的 ? 當然是真的 ! 汽車媒體圈正在討論此事
https://www.bloomberg.com/news/articles/2017-02-17/peugeot-s-move-on-opel-driven-by-europe-s-do-or-die-mass-market

1. GM 已經就 OPEL 和 Vauxhall (海底雞) 兩品牌出售給 PSA 有了高度共識

2. 承上, 德國 & 英國 & 法國 三國的車廠工會 似乎是在消息曝光後才知道
當然, 擺平工會 (減少裁員 和 削減開支 一向都是天秤上的兩極端)

3. OPEL + PSA 銷售加總有助於 追上 VAG 的市占 (整合成功就有機會)

4. 兩廠在2012年展開合作, OPEL 的 Crossland X 採用 C3 Picasso & 208 零件
並且在 西班牙生產, 看來有嚐到甜頭, OPEL 希望用 3008 的套件 開發更大的 Crossland X .

5. 同上, PSA 在電動車市場希望用 GM-OPEL 的技術, 來跟上蓬勃發展的電動車市場

6. 整合起來 才有機會和其他車廠競爭

7. 併購案也涉及到 國族情感 & 政治 (你懂 我懂 大家都懂), 還有些大石頭需要搬開

Maxis Webber wrote:
是不是真的 ? 當...(恕刪)


光看了一下富比世新聞對通用和psa的opel交易解析

看樣子通用汽車是為了能加深PSA的合作,形成像雷諾日產這樣的戰略合作組織

而OPEL就作為雙方的橋樑。通用也似乎沒有意完全撤出OPEL的跡象

不然OPEL也不可會近日會有改款新車,且這些新車都非借用PSA的車做新車

通用汽車的女執行長也有到OPEL進行訪問,好像對OPEL員工信心喊話。
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