4速變速箱的疑問

看這冷清這麼久,來問個很久之前就有的疑問.....

其實這問題從我買了二手 TG 之後就有了

所有資料都寫著,TG 是四速自排變速箱
那麼,依照實際開車的狀況來說
打D檔,就是進入一檔對吧? 此時放開煞車,車子會蠕行
接著開始踩油門,時速約 10-20 公里時,會進入二檔
然後時速 30-50 公里之間進入三檔
最後在 70 公里左右就進入四檔
轉速就是每次進檔下降約 500rpm
每次自動升檔的時候,大概都是 3000 rpm 左右

然後,問題來了......
我的 TG 在速度達到 96Km/h (60 mph) 時,會再有一次進檔的動作
可是這次轉速只下降 200-300 rpm

這問題困擾我很久.....
爬了很久的資料,發現很多 4AT 的車,排檔只有 D-2-L 三個檔位,然後透過 OD檔來決定是否使用四檔
而 TG 的排檔則是 P-N-D-3-2-1 ,這設計應該是當自動變速機能故障時,讓駕駛手動排檔用的
(手冊上有說,當自動變速機構故障時,可以採用手排車的方式來自行決定檔位)
但是怎麼看,都沒有說明那個神奇的第五檔.....

最後我找到可能造成這情況的機制
變速箱鎖定....,就是將扭力轉換器與葉輪進行機械式的鎖定
這時候扭力轉換器與葉輪將不會有轉差的問題
這是否是那個神奇第五檔的真相?

請各位前輩們一起討論看看吧....
2015-01-28 19:19 發佈
文章關鍵字 變速箱 疑問
是的,就是機械鎖定,有一套離合器片把 drive shaft 直接銜接到變速箱,轉速在那個瞬間會掉幾百轉而已,by pass 掉 扭力轉換器~
結果二樓馬上出現答案

這樣子怎麼讓OPEL 板熱鬧點............

也許該開個機油文之類的? (不,千萬不要,會變戰場的 )
所說的是不是最終傳動比~
Chark.tw wrote:
看這冷清這麼久,來問...(恕刪)

Chark.tw wrote:
然後,問題來了......
我的 TG 在速度達到 96Km/h (60 mph) 時,會再有一次進檔的動作
可是這次轉速只下降 200-300 rpm


那是扭力轉換器鎖定 , 作用時間點大約在95km/h左右.
不是進檔,只是因為傳輸效率變好了所以轉速就降一些!
不過想當初被TG煞到的時候~比較中意的是1.6+5速手排,

只不過這個夢想一直沒有成真!

因為老爸的AS-F修東修西的, 名聲都被國產玩壞了...

Chark.tw wrote:
看這冷清這麼久,來...(恕刪)


我從來沒有注意過這問題說...

從1.4 換到 1.8 夢到 19X 完全沒注意過有幾檔...

SPORT 按下去就是了!!

無奈當時沒抓到手排套件換成了AF17 油耗市區大約9~11/L


boaboapo wrote:
我從來沒有注意過這...(恕刪)


那個........我的車旁邊通常會有限速器
加上我又把抬頭車速顯示器裝中間.....限速器更是精準
所以我頂多自己偷踩到 15格
評分
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