OPEL 發表全新 1.0L SIDI Turbo 引擎 + 1.6L SIDI Turbo 200HP版本+輕量化6速手排。

1.0 SIDI Turbo

Opel這具1.0升燃油直噴渦輪汽油引擎排氣量僅，不只對環境友善，其引擎具備115hp最大馬力，而其166Nm(約16.93kg-m)的峰值扭力，更能在1,800-4,700rpm轉速域間持續釋出，根據Opel官方提供的資訊，這具1.0升引擎在油耗效能方面，更優於旗下的1.6升自然進氣引擎達20%之多(達18km/l左右)。

擁有12汽門的1.0 SIDI Turbo引擎，是Opel全新三缸 / 四缸、排氣量1.6升以下模組化引擎族的首位成員，而該引擎族的重點科技包括有SIDI(Spark Ignition Direct Injection)點火 / 直噴技術、可變汽門正時系統、與輕量化鋁合金缸體等。

Opel宣稱，這具1.0 SIDI Turbo引擎是完全從無到有、完全自主研發的三缸動力，因此將不同於市面上既有的所有三汽缸引擎。Opel 1.0 SIDI Turbo引擎缸體採鋁合金壓鑄製成，不僅構造簡單，其特殊設計更能協助減少污染排放、同時抑制引擎結構性上所可能產生的噪音。1.0 SIDI Turbo引擎的高壓燃油噴射系統設計獨立於汽缸頭之外，因此可避免引擎運轉震動所產生的影響，而這具引擎的燃油泵浦與管線等更經過聲學優化，可減少運轉噪音的產生。引擎的平衡軸整合在油底殼結構內，而採反向鋸齒設計的傳動鏈條，則提供順暢、低噪音的引擎運轉品質；曲軸箱採反向旋轉的軸體經過精密調校，因此可有效消弭三汽缸引擎運轉時特有的震動。這具全新1.0 SIDI Turbo引擎較市面現有的三缸動力、甚至四缸動力都還要來得安靜，而Opel原廠也自行展開比較測試，這具全新三缸動力在任何轉速域、油門全開的運轉狀態下，噪音均較1.6升渦輪汽油引擎更小。


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1.6L SIDI Turbo 200HP

這具200hp 1.6 SIDI Turbo引擎，同樣是Opel全新設計、採用SIDI(Spark Ignition Direct Injection)燃油直噴技術的渦輪汽油動力。不僅馬力輸出增加11%，其峰值扭力更增加了70Nm(約7.14kg-m)，扭力強化幅度超過30%，同時這具200hp 1.6 SIDI Turbo引擎的馬力容積比相當於125hp/l，堪稱同級最佳的表現，而即便性能強化，200hp 1.6 SIDI Turbo引擎還是能提供Cascada這輛中型敞篷車14.93km/l、與158g/km的節能減碳效益。

Opel 200hp 1.6 SIDI Turbo汽油動力採用全新的引擎缸體，每缸的最大燃燒壓力上限為130bar，此缸體以灰鐵鑄造材質為主，底座則採用鋁合金材質製品，與170hp 1.6 SIDI Turbo引擎相較，200hp引擎採用不同的活塞設計，而引擎壓縮比更從10.5：1降為9.5：1。

Opel工程團隊以駕馭舒適性為前提，希望讓這具200hp汽油引擎結合高動力輸出、與令人愉悅的順暢運轉品質，因此，Opel團隊在引擎進、排氣系統進行大量優化，其成果就是寧靜、且溫馴的怠速表現，然而當引擎處於高轉速、高負載的狀態下，這具200hp引擎的排氣聲浪也能令駕駛人感到興奮


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ALL NEW GEARBOX

專為1.0 SIDI Turbo引擎開發的全新六速手排變速箱，其乾燥重量僅有37公斤，而本體全長僅375mm，更表明了這具變速箱所具備的輕巧尺寸。

這具全新的六速手排變速箱，將賦予駕駛人短捷、精準、且絲毫不費力的換檔操作，這具變速箱更具備Opel新世代變速箱的眾多設置，包括非對稱鋸齒設計的齒輪，一、二檔齒輪更設有三錐設計的同步裝置，而三、四檔也設有雙錐式的同步裝置，倒車檔也一併具備有同步化的裝置。

Opel這具全新的六速手排變速箱，未來也將應用至旗下其他小型車系上，而這具變速箱的扭力負載上限則為220Nm(約22.43kg-m)。根據Opel官方資訊，這具手排變速箱最多可提供12組的變速齒比搭配、與7種不同的終傳比設定。