變速箱原本一切都正常
換檔很順從沒發生過入不了檔的問題
也沒有換檔異音
一直都很滿意這台車
就在一次停車熄火買個飲料
要再發動時居然不能發動了
也完全沒啟動馬達發不起來的聲音
儀錶板的檔位顯示不斷閃爍的A1
就算用手動模式不管怎麼排檔
檔位還是會跳回A1不斷閃爍
當然遇到這種情形
第一個直覺反應就是電瓶掛了
附近找了家汽修廠來接電
結果還是一樣無法發動
汽修廠老闆覺得是電腦系統的問題
幫我聯絡了原廠技師帶電腦過來(也就是TEC-2)
技師到場後用電腦查很久也嘗試消故障碼都沒用
電腦抓出來的錯誤訊息大概的意思是換檔次數達到極限
所以實際的檔位是卡在4檔 導致無法發動引擎
技師當場就跟我說這八成是換檔馬達掛了 要拖回原廠
因為無法排入空檔車頭沒朝著路邊 拖吊車無法拖吊
技師鑽入車底 轉動 空檔的手動開關 再用人力推車的讓車頭的方向可拖吊
之後就是拆掉換檔馬達模組
有圖有真相
拆裝這個挺麻煩的
但最大的麻煩應該是
技師沒拆過這種東西
他們也說目前南部也沒有任何一台ZAFIRA B 壞過這個
所以他們都沒拆過(中北部有沒有就不知道了)
但最終還是只花了一個下午就修復開走
看來OPEL的車還是挺好維修的
至於修復的方式就是換整組新品且壞的舊品規定還要繳回庫房
(這點有點難接受 不能帶回好好研究做紀念了)
這樣共花了快三十八張才把車子贖回
這個模組就是鎖在5速手排架構的變速箱上而已
由圖片可以看出有兩顆步進馬達
經技師解說
一顆控制離合器
一顆控制檔位
兩顆馬達同時做動卻只用一根撥桿(圖一的左上)來完成換檔動作
也就是分別取代你的右手和左腳
兩顆都是BOSCH made in Germany的"高檔貨"
實在有點難接受德國大廠的東西卻不耐久 而且里程數才3萬8
偏偏這台車上Bosch的東西還不少
兩顆步進馬達其中一棵掛點了
壞的原因可能是馬達本身壞了 或是控制電路板燒毀
但也不可考了(因為故障品無法帶回)
這台車有4成至一半的里程是在高速公路上
平常開車方式也挺溫馴的
倒是常常手動排入空檔滑行 (為了避免擋煞太明顯且減少離合器磨損)
我是不知道這顆變速箱有沒有跟傳統手排結構一樣
也就是排入空檔是不用踩離合器的
如果是這樣那只會讓步進馬達做動一次就入空檔了
如果不是這樣而是以鬆開離合器來"模擬"空檔
那等於左腳一直踩離合器來滑行
也就是說打入N檔時控制離合器的這顆馬達會一直做動
會不會是這樣導致馬達提早掛
但其實離合器間隙的值只剩下9.4左右(也沒省到離合器)
大概再撐一萬多公里就又要換離合器組了
另一個推測就是 我這台車的馬達其中一顆原本就是脫離品管圈的不良品
所以才會只有我這台有問題
電腦顯示我這台的換檔次數不算高
其他車友里程多兩三倍 換檔次數也高好幾倍 也沒這個問題
以上供大家參考囉
