據「Automotive News Europe」今年（2010）6月22日報導指出， Opel在德國銷售不彰，儘管推出了新款Astra四門轎車，今年首5月銷量還猛然下滑了41%，Astra在德國也開始大打降價戰爭。Opel品牌轎車的形象，顯然已受到GM破產以及可能被賣掉等不樂觀訊息影響，目前Opel Astra在德國售價，降到約15,900歐元，是同級車中最便宜的，其他如德國VW Golf約16,825歐元，義大利Fiat Bravo約16,290歐元。
Opel在歐洲的表現也不佳。今年首5月Opel在歐市市占率約7.0%，計較去年（2009）同期的7.9%少了0.9%。今年首5月，Opel市占率滑落時，競爭對手法國小車在歐市的市占率顯然升高中，統計顯示，法國Renault從去年首5月的6.9%拉高至今年首5月的8.3%、Peugeot從7.3%升高至7.6%、法國Citroen從6.2%到6.5%。「我消彼長」，成為Opel失去歐洲市場最好的寫照。
2010-08-15 19:43 發佈
這項在德國汽車業界史無前例的促銷行動，保固的範圍包括引擎、冷氣和電子零件，5萬公里內的零件和維修費全免，超過5萬公里，每1萬公里車主需負擔10%的零件費用，但最多不超過60%。
然而，美其名是終身保固，事實上里程數有限制，最多只到16萬公里。
歐寶表示，在德國，小轎車1年平均開1萬1000公里，連續開15年才會達到16萬公里，「超過每位車主擁有新車平均的8年和每部車的正常壽命」。
保固期延長所費不貲，知名的汽車產業專家杜登霍夫爾（Ferdinand Dudenhoeffer）說，歐寶顯然想用品質作號召，迎戰它的死對頭福斯汽車（Volkswagen）。
他在接受「商務日報」（Handelsblatt）訪問時認為，雖然接下來幾年，歐寶至少得多花1億歐元（約新台幣42億元），但這樣做並不笨。
相較於美國和中國的熱絡，歐洲車市今年相當冷清，根據歐洲汽車製造商協會（ACEA）的統計，上半年只成長了0.2%。
身為美國通用汽車（GM）的歐洲子公司，歐寶主要的市場還是在歐洲，它今年上半年在歐洲的銷售額滑落了4.7%，迫切需要衝高業績
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