難道EDS沒有缺點嗎,有!!就是輸出不夠線性,按下Sport的瞬間,萬一當時鬆油門,那麼引擎煞車的頓挫感滿明顯的,如果當下是踩油門的,那最好小心前方有車子,因為你極有可能親到前車的屁屁,可能是我還不熟悉EDS的馬力與扭力輸出方式吧,因為這個感覺,很像當初從CB400,換成X4(CB1300的引擎),從店裡面要把車子騎回家的路上,也是順手油門一拜,差點被車子拖著跑往電線桿親過去,創下買車後最快犁田的新紀錄.
昨日趁特休假一天,特別溜到台北找灌EDS晶片改裝(因為南部沒有配合廠商,當天往返真累!!),去年買車的時候一直想找時間去升級晶片,但實在抽不出空,同時感覺原廠設定加上Sport鍵,平日開車所需已經足夠,昨日改裝完畢後在高速公路利用出收費站的時間,按下Sport,哇!!哇!!哇!!好像底盤抓不住40kg的大扭力,而且迅速來到速限110km,馬上要鬆油門,不然很有機會捐錢給政府,原來這就是EDS的魅力,在此推薦有購入1.9柴油款的車主們,趕快去弄個EDS吧!!
難道EDS沒有缺點嗎,有!!就是輸出不夠線性,按下Sport的瞬間,萬一當時鬆油門,那麼引擎煞車的頓挫感滿明顯的,如果當下是踩油門的,那最好小心前方有車子,因為你極有可能親到前車的屁屁,可能是我還不熟悉EDS的馬力與扭力輸出方式吧,因為這個感覺,很像當初從CB400,換成X4(CB1300的引擎),從店裡面要把車子騎回家的路上,也是順手油門一拜,差點被車子拖著跑往電線桿親過去,創下買車後最快犁田的新紀錄.
難道EDS沒有缺點嗎,有!!就是輸出不夠線性,按下Sport的瞬間,萬一當時鬆油門,那麼引擎煞車的頓挫感滿明顯的,如果當下是踩油門的,那最好小心前方有車子,因為你極有可能親到前車的屁屁,可能是我還不熟悉EDS的馬力與扭力輸出方式吧,因為這個感覺,很像當初從CB400,換成X4(CB1300的引擎),從店裡面要把車子騎回家的路上,也是順手油門一拜,差點被車子拖著跑往電線桿親過去,創下買車後最快犁田的新紀錄.
