bee wrote:
真要說的話,以十年前...(恕刪)
那個時期的1.8 2.0國產車在安全性及操控性來說,確實差VT-B很多~
but,國產化後的VT-B被cost down掉4. 5. 6.(看得到的部份)
1.雙air bag
2.油壓引擎蓋
3.Traction Control
4.四門防夾電動窗
5.方向盤音響控制
6.加熱除霧後視鏡
7.ABS
在當年,同級車最暢銷的是三菱的Lancer1.6,買車要等3個月
OPEL ASTRA 1.6也要等,我等了約20天
當年都在國產陽明保養
有一次定保時,陽明大客滿,保修接待把我車先停去等待區然後填保養單
我一撇左邊怎有1部ASTRA真的是"體無完膚"來形容
全車沒有一處鈑金是平的,整車真的是有夠離譜的慘
我問保修接待"這台ASTRA怎囉?"
保修接待說"摔下山崖"
我說"啊!!!那駕駛冽?人掛了嗎?"
保修接代比一比我旁邊一個約30歲的女人說"車主是她啦"
我問車主說"你沒事吧"?...車主說"有事我就不會站在這裡了".
我問保修接待說這車能修嗎?..保修說修啥......"車主現在正在跟業務再買一輛"........
ASTRA在當年(1994年),車上的配備連2000CC的車輛都不能及
室內空氣過濾器
撞擊自動跳開中控鎖
火藥式緊急收縮安全帶
防夾電動窗
4迴路ABS煞車系統
4速自排(D-3-2-1),當年連2000CC的車都還3速自排而已
雪地/泥地起步檔
車頂行李架安裝孔
與BENZ,BMW同級的車漆
4門實心防撞鋼樑2根
這些配備,在當時真的是非常吸引人的配備
紮實的剛性底盤,硬調的懸吊系統,讓此車在高速行駛有著穩定的表現
彎道高速過彎時,硬調的懸吊將傾側控制在最小
有別於日本車那所謂的OD(超比)檔,ASTRA的跑車擋讓駕駛有那種2段式瞬間加速的貼背扭力(油門稍踩一半會降擋加速,再將油門踩到底會再降一檔加速)
確實可怕的中段加速的表現
ASTRA以安全性,操控姓,駕駛的樂趣來論,卻是一部好車
國產化的ASTRA真的被"國產"給搞死
就像當年的雷諾,R9,R19的國產化把台灣人搞到聽到雷諾就害怕,聽到雷諾就猛搖頭就猛罵
VECTRA-B國產化也是搞得七暈八素的
我VECTRA-A全車德國進口,卻是好養好照顧沒啥大毛病
雖然是8V,非環保材質,就是比VT-B毛病來的少
OPEL被代理商搞倒像當年雷諾車系被罵得狗血淋頭一樣
只能說..天命...歹命
，不允許國內廠商偷工減料，嚴格要求車體安全完全照原設計的規範
。
，安全性方面就睜一隻眼閉一隻眼
總計小弟家共用了Astra 1.6 x2 + Corsa 1.4 x1 + Corsa 1.2 x1
想當初給老婆買Corsa, 有人問到花同樣的錢怎不買一台要run-out的國產2.0轎車, 娛樂配備一堆, 但一旦開過歐洲車, 要去買日本車, 難啊, 特別是國產化的... You will never know what's gone until you need it.
雖然那台Astra殘值超低, 但還是頗多懷念(伴我追妻)與感念(護衛全家)...
日後一段時間開了Golf 1.6 IV, 其實感覺Astra更超值.
I think, therefore I am.
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