所以我認為裕通並沒有犯下什麼大錯, 這一切的一切還不都是為了自有品牌...Luxgen, 也難怪從L身上看到許多熟悉的身影, 比方說車門對開, 大家就應該知道是來自旗下那一款車了吧! 也好險當初有走這一步, 否則在對岸低價車子陸續進來後, 要搞自有品牌就更不可能了! 話又說回來, 要凱哥有了L牌後不去扶植她而是大力主打Opel,甚至進而傷害到裕隆/Nissan,那他真的就是凱子而不是凱哥了...
在歐洲一台車平均開8.5年, 在台灣開個10多年真的不為過的情況下! 我認為在L進一步站穩腳步前, Opel會暫時的被打壓, Opel會被定義為裕隆旗下 "立基" 形產品, 不求賺錢只求小賠 (以現在的銷售規模, 我懷疑裕通會有賺錢, 否則GM就不會退出了), 減少引進車種, 反正已經買的人至少還會開個10年(就像我一樣,已不在乎ZB現在是多少錢了...), 而面臨換車的仍會有一些死忠基於Opel的某些特色而繼續..., 其他因為價位變得過高而流失的客層! 就算不買Opel仍會偏重於歐洲車, 也不會傷害到L牌, 所以我才說凱哥是有想過裕通, 雖無法令Opel車迷滿意, 但至少沒讓我們變成孤兒! 否則在GM放棄的當下, 早就可以宣佈收掉GM/Opel了.
有車堪折直須折;莫待無車空想折
個人買小寶也是因為長年國外出差開過opel的經驗所致。開著opel覺得就是扎實、安全，也不會比其他歐系車差啊，而且到歐洲我也都租opel，很好啊。
雖然現在A-G開了近7年，也覺得不錯，除了曾被原廠維修到爛掉並花了一堆錢不算，至少就是安全。現在已想要換車但是...........目前的裕通真的讓我退避三舍。寧可多花點費用買AUDI或是VW，因為生命無價。
雖然每天為opel祈禱，希望它會好起來......但應是病入膏肓。期待GM重回台灣將opel體系分開經營並強化維修與客服，才有可能讓喜愛opel的車友們，再一次的感動起來。
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