陳怡安 wrote:
訂個130萬，
對Zafira 1.9CDTI的殺傷力就很大了。
...(恕刪)
其實換個角度想
ZAFIRA 1.9本來就是十多台的銷售量而以
就算被殺死對裕通也不痛不癢
touran 之前聽說引近並且配備要堪用要賣150吧
而且那顆1.9 tdi 動力完全不是zafira 1.9 cdti的對手
底盤安全備配也有差
同樣配備等級就價值感而言ZAFIRA 1.9少說便宜10萬
所以說有的拼
其實touran上市會讓想買touran的車主 來考慮比較一下zafira
zafira 1.9 cdti很少人買是因為 140萬.並不是opel 的主力客層 花得起的是少數
但買VW的客層 花個150 並不困難
另一個重點是 VW的客層普遍沒聽說過OPEL這個品牌
陳怡安 wrote:
koa大可能沒有遭遇...(恕刪)
裕隆通用剛成立時 資本額有20億 算很大的公司了
GM和裕隆各出一半
但...裕通會有現在的地步完全是別克照成的
首先不知道是誰? (GM高層或裕隆高層)
把沒有競爭力的兩款別克車 國產化且 投入不少資源
保括投入廣告等等
可能就燒掉快一半資本額
明明.在台灣...美國車的口碑比Opel 還爛..由其又是老氣品牌別克
(台灣消費者不是中國新興市場可以"教育"的)
如果是國產化雪弗蘭可能還有希望一點
至少雪弗蘭還有大黃蜂 和corvette等帥氣跑車還致照話題
但我認為如果當初是國產化CORSA D 那可能就打趴一堆國產車了 說不定年銷量已經有幾千部了
就是這一步錯誤
導致裕通不能翻身了
目前有很大的資金壓力
回到OPEL
OPEL一直是穩定的銷售..但裕通沒什麼錢玩OPEL了
一開始也沒花什麼錢在OPEL上
且 對OPEL的不了解 也一直進錯車款 一直庫存
花在別克的幾億元換算在Opel車價折扣 大概可以每輛便宜十萬以上 (如果年銷千輛)
比方說zafira 兩年前訂價99萬 如果改定89萬 那就直接挑戰 wish和馬五了
比花錢打廣告還有用 搶下市佔率後
口碑的加成效應 zafira 目前應該變成熱銷車
路上也不會有那麼多馬五了
如同現在vw踢館定價120萬一樣 擺明了就是要掛掉 toyota RAV4 搶市佔率
hydra68 wrote:
其實換個角度想ZAF...(恕刪)
如果VW touran要賣150萬
我覺得台灣人也不一定買帳
VW並不一定是常勝軍
sharan賣得並不算好
zafira cdti訂到130多萬時
結果銷量？
台灣柴油車市場那樣小嗎？
裕通有一直進錯車嗎？
我印象上只是有許多產品都撐不久
沒有讓口碑出來市場變大就又換另一款
倒是產品選擇較少
只是可進的產品少就不知道是因還是果
進口的opel定價有辦法和國產車差不多？
以低價來說
那renault之前舊年份的促銷megane應該會被用搶的
如果opel國產化了
不知道當年astra的口碑會不會影響銷售？
當然國產壓低價格市場一定會大
只是大多少
要熱賣和日系車競爭那並不一定
如果要opel在台灣維持像subaru, saab那樣的小市場
應該並不會太難
只是銷量大對一般消費者比較有利
因為零件可能較便宜
代料不用太久
民間保養廠較多
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