photoshark wrote:
亂入一下,insig...(恕刪)
Insignia [in'zignia](銀計個孃)------德文發音
Insignia [in'signia](銀係個孃)------英文發音
insignia 主力車款的售價區間應該在130 - 150萬比較好賣吧
直接跟主流passat 2.0 tdi 對打
在原廠的定位，Insignia 是 Omega 的後繼車，設定對手是剛上市的 Passat CC 啦！
在歐洲，Opel 與 VW 不約而同（還是互相刺探情報的結果？）在開發新車型時，把預設車格加大一號，固然是考量到市場喜好的轉變：以往 Vectra C 在全球都不夠受青睞，因為尺碼不夠大，以前 Omega 車主不願意降格以求，可是已經變貴的 Vectra C，在面對同尺碼豪華車市場對手競爭時時，客戶又覺得與其買一樣大小的車子，還不如買 Audi A4 或 BMW 3 系列。所以，Opel 索性放棄中型房車市場，轉攻大型車。類似的價位，以大車來迎擊 Audi、BMW 的中車。這也是為何車名叫做 Insignia（車名取自以前曾經亮相過的同名大型概念房車）而不繼續叫 Vectra。這趨勢倒是過去這十幾年來相反呢！當時歐洲各品牌紛紛放棄大型車市場，因為銷量不夠大，難以回收投資。所以 Ford 停產 Scorpio，Renault Safrane、Peugeot 607等車都經營得很辛苦；而 Opel Omega、Citroen XM 在停產之後也都暫時沒推出取代的新產品。
PASSAT CC 一樣算是現行 PASSAT的coupe車型,改個外觀加一些東西, 並非大改款PASSAT。
且後座還真的做成雙人座
仿BENZ到底就對了目前都沒有新passat的消息 。
所以現行passat還有很長的路要走。
下一代PASSAT才是 值得懼怕的敵人
車身尺碼和空間真的是趨勢。同樣的錢買大一級車 好像台灣也是這樣。
現在連AUDI A4 和 BMW小3 都覺得好小
OPEL VECTRA B到 C 改款過慢 ，所以 VECTRA C 推出後 沒多久現行PASSAT就推出了，所以完全不敵現在的PASSAT了。且VECTRA C介於 上一代PASSAT和現行PASSAT 之間 的產品實力 (也包含車身尺碼和空間 外型 內裝)很尷尬 。又落後上一代PASSAT 推出。當然被打假的
所以忍辱負重放棄 VECTRA C 之後。 全力推出INSIGNIA真的也板回一城了。
而OMEGA 前一陣子有消息要開發 不過GM現在這樣 大概無疾而終了。
(以後說不定跟瑪莎拉蒂共用底盤
)
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