我買了車以後，一直懷疑裕通根本故意不認真賣車
因為這三年來，裕通賣opel的手法真的出奇的誇張與怠惰，簡直是“與市場對作”
現在聽到裕隆有可能幫福斯代工在台組裝新車的傳言
心中的疑問，好像有那麼一點點的恍然大悟
雖然只是傳聞而已
我認為單憑這個傳言，裕隆集團就應該有品一點，主動退出GM Opel和雷諾的經銷代理商。雖然在商言商，但是就一個車主而言，裕隆集團實在有一點沒品...
話說回來
我的vectra-c已經邁入第五年，邁入19萬里程了
除了外表烤漆多了刮痕之外，頭好壯壯，開起來幾乎與新車無異
這台車越開越滿意
如果新代理商有眉目，我就會開始存錢鎖定insignia了
希望兩年內能擁有汽油版的insignia 2.0T Wagon
bee wrote:
話說國產汽車代理那時期是不是台灣opel銷售的巔峰阿?印象中那時候corsa,astra和vectra都賣的不錯,還有omega哩
國產代理時期：
Corsa 1.4 8V/ 16V (德國小巨星，進口小型車銷售冠軍)
Tigra 1.4
Tigra 1.6(手排)
Astra 1.6 8V
Astra 1.8 16V (只生產500台)
Astra 2.0 GSI (少量，應該是國產進的？)
Calibra 2.0 8V/ 16V (少量，應該也是國產進的？)
Vectra 1.8
Vectra 2.0 (進口+國產)
Omega 2.0
Omega 2.5 V6
Omega 3.0 V6
當時還沒有Zafira
國產汽車代理的時候，的確是Opel在台灣的全盛時期...
台勁GM直營時期：
先用Elite 1.8煉單（不敢叫Astra，不想跟倒閉的國產扯上邊）
之後加上 Corsa 1.4 走舊路線
之後加上 Zafira B 成功一張4+2好牌 讓Opel在台灣撐很久
之後加上 Vectra-C 2.2 (當時的Opel天價，129.8萬)
裕通合資時期：
不知怎麼說了
歡迎補上
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