zafira的體質本就不錯
再把這段影片挖出來給各位欣賞一下...
Zafira的飄移
130Nur wrote:
不然在像歐洲那樣的環境開手排真的是一種享受阿
我先前覺得奇怪，
為什麼大家都不買手排車，
問題少、樂趣高、傳遞直接、省油……………
去台北開過幾次車就知道為什麼了，
在台北開車的樂趣實在是很低，
車超多多多多多，
測速器多，
警察多。
也難怪住都會區的人不喜歡開手排車，
都沒什麼樂趣了，
手排自排也就不計較了。
住在鄉下地方開車是種享受，
車好少，（好幾年沒增加了）
空氣也好，
可以很悠閒的在路上晃來晃去，
上班的路上，
超過一半路程，
路的兩旁不是水稻田，
就是菜圃或果園。
有時黃昏時載小孩去郊區繞一圈，
不用特別去什麼點，
小孩就很開心了。
南部人、北部人要互相了解不容易，
OPEL車主、非OPEL車主也會有一堆認知差異，
尤其是Zafira車主，
開Zafira的車友們，
應該都是經驗豐富了，
當年花一百三十幾萬買1.9CDTI的Zafira車主，
應該沒有幾個是獲得親戚、朋友、同事等等的支持的。
至少我是這樣，
當時列了好幾台車和家人討論，（STI、207GTi、Fiesta 1.6柴、二手RS225）
我記得我哥的第一句話：
「OPEL我反對，其它的我都沒意見。」
開OPEL的車，
要有心理準備被罵笨蛋，
我心理也這樣暗罵路上開OPEL的人十幾年，
現在被人吐嘈，
可以體會發文網友的想法。
bee030506 wrote:
看到這裡覺得版主修養很好
謝謝誇獎。
OPEL的討論區回文一向溫和，（和T、F、V等版相比）
自己起的頭，
總得想辦法維持理性平靜的討論氣氛。
Folder wrote:
有人替怡安兄擔心, 那就請怡安兄跟趾要好好練習一下喔~~~
我跟趾的技術不怎麼樣，
習慣養成久了，
要進步很難，
反而想辦法把踏板的角度改成接近上一臺車的角度，
適應上會快一些。
話說最近爆衝的話題很夯，
我開自排車是不會爆衝，
但是會「爆煞」。
上上星期開車載同事去吃飯，
自己的Xsara沒冷氣，
開老婆的206載同事，
因為討論問題一時失神，
到巷口，
左腳斷離合器準備滑行，
同事的頭差點撞倒前檔玻璃。
happyanimal wrote:
上台大 交大 清大的小孩也滿街跑!
當自己的小孩考到了成大(in 台南)
一定想馬上跟親朋好友分享!
這點我想應該是每個當爹當娘所都會做的事^^
感謝happy兄的例子，
舉例舉的真好，
如果是自己的小孩，
我一定會很想找人分享，
而且會刻意找一些家裡的小孩，
升學成績比我家小孩要好的親戚朋友分享，
跟小孩念台大的父母分享我的小孩考上成大，
心理才不會有壓力。
陳怡安 wrote:
這是非常怪異的，進氣...(恕刪)
Opel 20let/20leh都是長這樣
猜測是為扭力所設計(類似NA車的集氣箱)
以下為目前測過的經驗分享..
1. 樓主疑問的扁管修改:
在20let試過改短管後吸氣量真的大多了.(那個扁管截面不大)
反應快多了..但扭力會差些..加上吸熱氣後電腦的鎖壓
Final評價: 不好
目前規劃還是改1.9 柴油集氣箱+K&N會比較好..待料
2.增壓管修改:
連至節氣門的增壓管改白鐵的會反應好些..
全增壓時橡皮管會澎大..蠻好玩的..
改完白鐵管反應快大概0.3秒吧..但一定要作隔熱處理..以免加熱進氣溫度
3.節氣門防結冰加熱水管路:
這個目前已經bypass掉..沒打算去下雪的地方..怕冷
進氣溫度少2度以上..鎖壓狀況幾乎沒出現
陸續還有些修改在弄
有機會交流一下..
樓主提到的煞車其實很是菜單之一
前面是用凱燕 6活塞下去改..18吋剛好
後面..很頭大..
GTC/OPC其實跟astra的seadan都一樣大..
而且又是和手煞車整合..
audi RS4卡鉗有機會流用..(得算前後煞車比)
若改brembo的手煞車得大廢週章..
有前輩已搞定後煞車問題????
另外可能是turbo車..總覺的20t的馬力持續很短
轉速到後就得換檔..不然就漸漸無力..之後斷油
持續馬力不是很線性
陳怡安 wrote:
我先前覺得奇怪，
為什麼大家都不買手排車，
問題少、樂趣高、傳遞直接、省油……………
(恕刪)
國內其實手排車很多
貨卡幾乎都手排的
儘管很會開手排
但買轎車一定不會買手排
這樣也關念的問題
花個百萬買台"手排"轎車 一樣會"被罵"
陳怡安 wrote:
開OPEL的車，
要有心理準備被罵笨蛋，
我心理也這樣暗罵路上開OPEL的人十幾年，
現在被人吐嘈，
可以體會發文網友的想法。...(恕刪)
就同年代的VW與OPEL車來比較
VW的毛病絕不會少於OPEL
維修費更高
照理來說VW車主會更幹才對
但過去OPEL車市佔率高 車主 不良口碑 流傳出去的加乘力量大
就變成現在這樣
(不良口碑是相較於日系車而言毛病多)
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