去試駕油車版本跟電車版本了
中控雙七吋其實沒網路酸的那麼糟
2008我記得也是雙七吋
雖然不是大量軟質材質，但內裝計鋪陳設計感
不錯，是會讓人喜歡的內裝，試乘車都是ELEGANCE
等級，椅子皮布混搭，前座椅布面有貓抓布的感覺
後座椅中間座位處是皮質，這種設定個人覺得可以
接受
缺點有兩個，一個是沒有AUTOHOLD，另一個是
前座椅子傾斜是用大圓盤去慢慢轉，說好聽是可以
慢慢地細膩調整，但說難聽就是調整很慢較費力
至於沒有AUTOHOLD，我個人使用方式是遇到紅燈
整輛車停住後，保持D檔然後EPB往上撥，這樣車子就
hold住了，等到綠燈時踩油門(電門)EPB會釋放車子就
能往前了。不過油車版會有個問題，那就是如果怠速啟閉
裝置沒有關掉的話，停紅燈時引擎會先關閉，然後當你把
EPB往上撥時，引擎又會啟動了，所以如果要善用EPB功能
，最好一上車就把怠速啟閉關掉。這部份電車版就沒有這個
問題，而EPB的位置撥幾次後就熟悉了可以盲操作不用特別
去看找位置，搭配D檔踩下油門EPB會自動釋放的設定，如此
算是一定程度解決了沒有AUTOHOLD的缺憾。
電車跟油車版個人是覺得電車更好開，不過續航里程依然是
個需要考量的部分，測試車均速21公里電耗為6.2公里一度電，而MOKKA E
實際可用電池量是45KWH，這樣6.2x45=279公里的續航里程
花139.9萬買一輛只能跑279公里的電車?我認為不少人想到這點
應該就會滅火了
個人會傾向等看看MG今年會不會引進MG4國產，以國外價格
推估，64KWH(WLTP450公里)的SE中階款應該會落在100~110萬
台幣，REALRANGE至少可以落在300~400公里，花個百萬上下
買輛能跑300~400公里的電車來玩玩，想想也比較甘願
