nnflame wrote:那你應該要換Cors...(恕刪) 如果沒記錯的話00 or 01, Corsa C剛引進時,是1.4款配4AT4AT是穩定的東西沒錯, 但引擎是用正時皮帶,一樣是個致命傷02年, 改引進C 1.2,皮帶換成鏈條可是想也想不到,換變速箱有問題...好像到了04還是05, 因為1.2的引擎改款成12xx C.C.所以才又改引進1.4重點是...買車的當下,誰會知道裡頭埋了個不定時炸彈啊?
kawli wrote:00 or 01, Corsa C剛引進時,是1.4款配4AT4AT是穩定的東西沒錯, 但引擎是用正時皮帶,一樣是個致命傷恕刪) 我車子00年1.4的正時皮帶4萬公里正常更換從來沒問題怎麼會是致命傷
kawli wrote:如果沒記錯的話00 ...(恕刪) 說正時皮帶是致命傷, 有點誇張了..只要注意更換時間就好,價錢也不會貴的很誇張~倒是1.2的變速箱,說致命傷還差不多...沒有一定的基準什麼時候壞掉??誰也無法預料.但這顆和VW的DSG比起來就不算什麼,一顆三萬, 另一顆快10萬多(VW車友好像都是這樣的報價?還沒有求證過)
有人說正時鍊條比較省錢..但實際算一算,並沒有...雖然正時鍊條號稱10萬~12萬公里換一次,正時皮帶4萬左右換一次.但是換一次正時鍊條和周邊...價格和換正時皮帶多次,應該相去不遠.不過往另一方面想,多拆多壞,多拆換就容易多拆壞OPEL的車有時候是在拆裝東西的時候,被拆壞的...上次裕通打電話來:裕:最近車子怎麼樣呢?我:恩..很少開..裕:喔?我:少開就不會壞..裕:為什麼呢?我:我也想問為什麼啊..為什麼變速箱電腦會壞?..裕:(停)..換車啦..換新的Corsa我:那不是萬年四速自排?裕:(停)..是阿..老系統..比較穩定嘛
話說小弟上一台車是1999的美規GOA COROLLA...應該算是TOYOTA的經典之作了吧!開了10年雖說沒啥開車樂趣卻是滿穩定的, 但要說保養費用其實也不便宜, 因為是進口的零件也很貴, 最後我都是買原廠零件去外面裝.開到22萬時引擎有異音, 原廠說要換正時鍊條跟汽門(正時鏈條不準造成氣門撞擊), 我很驚異...因為印象中永遠不用換的鍊條竟然會有問題, 而且原廠還說不知拆下來還會發現啥問題, 光換這2個也許不一定修的好而且報價驚人....因此後來我到外面保養廠修到一個堪用程度後就換車了...所以說...正時鍊條也是消耗品, 但好像多數開日系車的使用者都不是很清楚(包括我)...真奇怪...但接觸到歐系車後就發現, 的確是10-20萬是要換正時鏈條的...不論是車友或是業務都會明確告知這件事!
kevin0410 wrote:所以說...正時鍊條也是消耗品, 但好像多數開日系車的使用者都不是很清楚(包括我)...真奇怪...但接觸到歐系車後就發現, 的確是10-20萬是要換正時鏈條的...不論是車友或是業務都會明確告知這件事! 長期以來被教育成正時鍊條是部會壞不用換,但是正時鍊條也是消耗品,只是更換周期比較長!
m91 wrote:長期以來被教育...(恕刪) 我買車時業務就沒告訴我正時鏈條要換其實歐係車在歐洲 " 正常用車狀況下永久免更換正時鏈條 "在台灣因為代理商不敢保證或有些個案的原因所以都規定10萬換(反正通常10萬都過保固了 不換你家的事...........)要不要換呢???有聽說過有一台ZA-A大約16萬斷鏈條Z22SE系列換一次原廠好像報15K左右.......其實皮帶沒什麼不好 比鏈條安靜多了但OPEL的皮帶4萬換一次跟日系8萬換一次比起來..........到底是代理商的問題還是台灣氣候的問題!??