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該買Lancer Fortis 1.8還是Opel Corsa 1.4,請各位前輩指教。

asabuchi wrote:
我的也是 corsa...(恕刪)


那你應該要換Corsa C 1.4 這款沒有變速相..離合器消耗品的問題

nnflame wrote:
那你應該要換Cors...(恕刪)


如果沒記錯的話
00 or 01, Corsa C剛引進時,是1.4款配4AT
4AT是穩定的東西沒錯, 但引擎是用正時皮帶,一樣是個致命傷
02年, 改引進C 1.2,皮帶換成鏈條
可是想也想不到,換變速箱有問題...
好像到了04還是05, 因為1.2的引擎改款成12xx C.C.
所以才又改引進1.4

重點是...買車的當下,誰會知道裡頭埋了個不定時炸彈啊?
kawli wrote:
00 or 01, Corsa C剛引進時,是1.4款配4AT
4AT是穩定的東西沒錯, 但引擎是用正時皮帶,一樣是個致命傷
恕刪)

我車子00年1.4的正時皮帶4萬公里正常更換從來沒問題怎麼會是致命傷
兩部車都試開看看就知道自己喜歡甚麼味道了
只是要注意corsa d 未來備品的問題
--- corsa c 1.4 2001 車主
kawli wrote:
如果沒記錯的話00 ...(恕刪)



說正時皮帶是致命傷, 有點誇張了..只要注意更換時間就好,價錢也不會貴的很誇張~
倒是1.2的變速箱,說致命傷還差不多...沒有一定的基準什麼時候壞掉??誰也無法預料.
但這顆和VW的DSG比起來就不算什麼,
一顆三萬, 另一顆快10萬多(VW車友好像都是這樣的報價?還沒有求證過)

有人說正時鍊條比較省錢..但實際算一算,並沒有...
雖然正時鍊條號稱10萬~12萬公里換一次,正時皮帶4萬左右換一次.
但是換一次正時鍊條和周邊...價格和換正時皮帶多次,應該相去不遠.

不過往另一方面想,多拆多壞,多拆換就容易多拆壞
OPEL的車有時候是在拆裝東西的時候,被拆壞的...


上次裕通打電話來:
裕:最近車子怎麼樣呢?
我:恩..很少開..
裕:喔?
我:少開就不會壞..
裕:為什麼呢?
我:我也想問為什麼啊..為什麼變速箱電腦會壞?..
裕:(停)..換車啦..換新的Corsa
我:那不是萬年四速自排?





裕:(停)..是阿..老系統..比較穩定嘛
話說小弟上一台車是1999的美規GOA COROLLA...應該算是TOYOTA的經典之作了吧!
開了10年雖說沒啥開車樂趣卻是滿穩定的, 但要說保養費用其實也不便宜, 因為是進口的零件也很貴, 最後我都是買原廠零件去外面裝.
開到22萬時引擎有異音, 原廠說要換正時鍊條跟汽門(正時鏈條不準造成氣門撞擊), 我很驚異...因為印象中永遠不用換的鍊條竟然會有問題, 而且原廠還說不知拆下來還會發現啥問題, 光換這2個也許不一定修的好而且報價驚人....因此後來我到外面保養廠修到一個堪用程度後就換車了...

所以說...正時鍊條也是消耗品, 但好像多數開日系車的使用者都不是很清楚(包括我)...真奇怪...但接觸到歐系車後就發現, 的確是10-20萬是要換正時鏈條的...不論是車友或是業務都會明確告知這件事!

kevin0410 wrote:
所以說...正時鍊條也是消耗品, 但好像多數開日系車的使用者都不是很清楚(包括我)...真奇怪...但接觸到歐系車後就發現, 的確是10-20萬是要換正時鏈條的...不論是車友或是業務都會明確告知這件事!


長期以來被教育成正時鍊條是部會壞不用換,
但是正時鍊條也是消耗品,只是更換周期比較長!

m91 wrote:



長期以來被教育...(恕刪)


我買車時業務就沒告訴我正時鏈條要換
其實歐係車在歐洲 " 正常用車狀況下永久免更換正時鏈條 "
在台灣因為代理商不敢保證或有些個案的原因
所以都規定10萬換(反正通常10萬都過保固了 不換你家的事...........)

要不要換呢???
有聽說過有一台ZA-A大約16萬斷鏈條
Z22SE系列換一次原廠好像報15K左右.......

其實皮帶沒什麼不好 比鏈條安靜多了
但OPEL的皮帶4萬換一次跟日系8萬換一次比起來..........
到底是代理商的問題還是台灣氣候的問題!??
實用性來講....fortis似乎是大家首推..
但...一台車除了實用...也考量到開的爽度阿,
歐洲車的質感...沒錯這是迷思...但那是直感阿,衝了吧
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