paperheart wrote:
0 - 100 7...(恕刪)
7.1 很快了，coopers R56不是也七秒多?
好久沒上CSC，原來大家也有來01逛哦…
我是 正05年黑色 GTS。
到現在也是沒什麼大問題啦! 就天窗上的擋風片塑膠零件斷掉保固過一次，過半年又斷，自費一次
一般保養其實沒有和國產日系車差不多…
貴在大保養更換零件，零件真的就是進口車價格啦!一定比國產日系車貴…
目前有小改裝的油耗，平均11~12km/l (到亮燈大都 410~430km左右) ，高速13~14km/l.
(油箱45公升，到亮燈剩7公升，加到跳就是38公升)
每天通勤的話，如走走停停塞車，一開始真的會開的很煩啦，習慣就OK...
後行旅箱要塞小折可能要拿掉隔板和後座打平吧!
當初改比較多時，也是有跑到 7.4 秒，尾速 5檔拉到 表速 215km 斷油 再拉又斷油，那時還沒用EDS 沒能破轉只到6500而已。現在小改也還有8秒左右。
GTS有小改跟全沒改，真的是差蠻多的。
起步溫和平緩 高速表現漸入佳境操控本質不錯 換裝彈簧為一敗筆Corsa 1.8採用的動力系統是一具排氣量1796c.c的ECOTEC引擎，輸出動力數據為125hp，說實在的，並不算特別優秀；根據原廠公佈數據，從靜止加速至100km/h的時間為9.0秒，就今時的標準而言，這樣的成績當然不突出。那麼，光憑這些紙上數據就可以將此車打入冷宮嗎？試駕後發現，光憑數據論定此車確實過於武斷，因為，一但將相處時間拉長，Corsa 1.8的真實潛質才能被發掘。
輕輕踩下油門，你會立即發現起步並不充沛，轉速指針於3000rpm之前的攀升速度相當遲緩，試著再多踩一些，結果也一樣，這具ECOTEC引擎就是我行我素的走，可以確定的是，這是出自於電子節氣門的設定，完全不像傳統線鋼索控制般直接的油門感，你必須聽她的，才能隨心所欲完全以右腳控制引擎轉速，這種情形一直要來到5000~6000rpm的中轉速才獲得改善。Corsa 1.8的動力表現實在不能與記憶中的性能小車劃上等號，要測出原廠宣稱的0~100km/h 9.0秒的加速數據並不容易，如此表現，只能說，還好而已。
真的那麼差勁嗎？別急！上了高速公路才算開始！
就當我們將Corsa 1.8開上高速公路之後，並且適應電子油門的特性，確實拿捏油門與換檔的時機，Corsa 1.8就像出了電話亭的超人，開始展現過人的高速巡航功力。
一路上，我們將時速維持在100km/h以上，你會發現，這部Corsa 1.8的表現可以用遊刃有餘來形容。高速奔走中，絲毫不讓人察覺這是一部小車，並且有越跑越輕鬆的態勢。OPEL賦予Corsa 1.8的舞台在於高速，需要多花一些時間來發掘。如果你喜歡Saxo VTS那種動如脫兔的特性，想必不能接受Corsa 1.8，但是，我們也建議你來試試這種截然不同的設定哲學，或許，你會找到截然不同的世界。特別對於喜好高速奔走的朋友來說，Corsa 1.8會讓你找到熟悉的感覺。
Corsa 1.8的動力帶並不寬廣，因此，相對的換檔時機也狹窄，根據試駕心得指出，要發揮這具引擎的加速能耐，必須掌握5000~6000rpm之間的黃金時機，在5000rpm之前換檔，低速扭力不夠強，太晚換檔，就會得到6500rpm的超轉速。
操控部分，這部Corsa 1.8的表現竟然遠不如預期的好。研判後發現，原因出在事後的設定，原廠為這部試駕車裝上了一組改裝用的套裝彈簧，卻讓這部Corsa 1.8的整體協調性降低，當原廠減震桶配上過硬的彈簧，下場如何，可想而知。就先前試駕過Corsa 1.2或者Corsa 1.4的記憶顯示，這一代Corsa的操控本質並不差，假如換回原廠彈簧，對於Corsa 1.8的操控表現，我們絕對深具信心。
OPEL專家如是說
根據專事改裝OPEL車系「瓦仕實業」經理 方俊欽表示，雖然手排市場逐漸萎縮，但堅持擁有性能手排小車的族群依舊存在，特別對於Corsa車迷而言，這部Corsa 1.8更是佔有相當崇高的地位。
方俊欽指出，或許0~100km/h的數據表現並不突出，但只要一上高速公路，其穩定的高速巡航能力，就可逐漸追上起步時跑在前面的法系小車。希望各位車迷們不要只是一昧重視加速數字，徹底把Corsa 1.8體驗一番，必定會得到會有嶄新的感覺。德國汽車一向擁有優異的高速巡航功力，OPEL當然不例外，不需要付出雙B的價格即可享用，這就是OPEL車系迷人之處
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