slide11 wrote:
原廠可以改晶片約3萬5，可以增加到168匹
加三萬五改晶片 就可以有168匹馬力.
未改晶片的是120匹.多了48匹.那平均一匹才七百多
而且是德制馬力...應該算便宜了
(哈 這種算法很蠢
)
bgybgy wrote:
我今天在台61線開到...很疑惑 查了一下 BORA 的馬力 102匹..............................(恕刪)
Bora 有 1.8T 版本, 原廠 150HP, 改晶片就可破 180HP...TT 上面掛的 1.8T 可以 tune 到 220+HP
原廠無改 VW Lupo 1.4 即有 180km/h 的實力, 高速巡航時 160km/h 變換車道也很穩, 並不是大馬力才可能拉出 200+ 實力, 還要看終傳比 跟 torque curve
另外~ Astra CDTI 的晶片現在改 2.5萬, 原廠操刀, 中控台有 Sport 按鍵可切換 120HP/168HP; 平常可以以省油模式開哦
細節可參考最近一期的 Spec R 改裝雜誌...改天想來去看實車...看報導心癢癢~
他的大扭力加速真的讓我嚇到﹝我只開過老舊CORONA 1.6和WISH﹞
試乘當天首先由我試駕，
加速、超車都相當棒﹝抱歉我只會這樣形容﹞，油門稍微加一點動力就上來了，
過去開老車，每每想要超車，都覺得力不從心，車頭探出去試試又要收回來吃別人車屁，
試車期間我最快踩到160，滿輕鬆的，
再來換我表哥試駕﹝熱血派的神經病﹞，
他居然在要上快速道路的匝道給我大腳油門，
表哥、我哥、我、業代4個人近300KG，就在出匝道時小小的飛了一下，﹝起步加速滿有力的﹞
至於其他表現，由於我不是啥熱血車友﹝因為太怕死了
﹞，所以沒辦法告訴大家路感、動力的輸出如何或是底盤好不好那些感覺，
不過他在空間以及內裝的表現上倒是讓我相當滿意，我跟我哥倆人﹝177cm,183cm﹞
一個坐駕駛一個坐後座，還是能夠有算舒適的乘坐表現﹝印象中這種熱血外形應該做起來很憋才是﹞，
車廂部份則可以塞進一個大人﹝表哥172cm，整個人輕鬆窩進去XD!!﹞，這樣大小對我來說已經夠了，
內裝方面，雖然沒中央扶手以及後座出風口，但是中控的設計讓我相當喜歡
﹝極簡、垂直、將CD資訊獨立顯示在最上方﹞搭配較小的三幅方向盤，倒挺有跑格的，
Anyway! 對我來說他是部好車,今年應該會出手了吧!!
至於大家提到的晶片改裝可以參考一下此連結
http://www.carnews.com/detail/2007-3/19/article_view_7051.htm
youtube 上面也有許多短片可以看看 ﹝歐洲ASTRA CDTI不曉得是哪個版本 150匹馬 居然可以上220KM/Hr﹞
http://www.youtube.com/watch?v=aMB-m9ki5f8
1.9 CDTI 150CV大約等於148HP 畫面中錶速大概 220吧!!
不過這只是錶速 到底開哪台車? 是不是150CV? 誰知道阿!! 參考用了
不過原廠 1.9 CDTI 120匹馬 安全極速是188,若未改晶片很難想像能輕鬆破200
故意車上帶著老媽去兩次桃園,老媽就說換車.
我爽的半死,結果老媽換給我的是公司快淘汰的美規TOYOTA COROLLA 1.8
十年車,沒被好好的保養過,可是真安靜.
發動了沒感覺,車在跑也沒感覺,一直到被人閃大燈了,才發現連腳踏車都可以超我的車了
破百?那叫夢想,能破80我都會很爽了
存著存著錢,我換到了國產的OPEL VECTRA 2.0
這款車的背景很複雜,很奇怪
因為它是台灣生產而是英國人設計的德國車外型裝著一顆澳洲製造的引擎
我常在高速公路努力的讓時速跑到180,爬林口上坡時的扭力也讓我可以超過不少車
可是總有一點遺憾,真的跑不到時速200嗎?
努力努力賺,我又換車了
這次換的是ALFA ROMEO 156 2.0SS,大約160匹的馬力和大約20多的扭力
我從新店上交流道往中和方向走,一上去就是隧道,
出隧道在到安坑交流道前大約是三檔斷油,時速約200
前面沒有條杯杯的話,進下一個隧道前可以四檔斷油時速破220
我在機場聯絡到那一段時曾經五檔超過230以上
可怕的是我並沒有那種車子已經到達230的感覺,只是風切聲稍大而已
所以
一百多匹馬力的車子都跑不到200嗎?
我不知道別人怎麼說,我不知道業代怎麼說,我不知道網路上怎麼說,我不知道其他車怎麼說
我只知道連ALFA 1.8的車款都可以輕鬆破200
後記:那天我總算帶著我六歲的156去換了晶片,現在可以在機場聯絡道跑到五檔240了,而且是一下子就到了,還可以再往上嗎?一定可以!!但是下次等我換完了我的心臟,我再去跑跑看吧!!
內文搜尋
從 APP 打開
X