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opel astra gtc跟citroen c2該買哪一台?

C2好玩多了..配備如下...

CITROEN C2 1.6(1)DOHC-16V.1587cc(2)110bhp/5750rpm.15.3kgm/4000rpm(3)電子油門.多點噴射(4)壓縮比11.0:1(5)前輪傳動(6)Sensodrive自手排1變速系統(7)4輪碟煞.ABS防鎖死煞車系統.EBD電子煞車力道自動分配系統.EBA緊急煞車輔助系(8 )輪胎:米其林195/45/16(9)原廠16吋BBS代工鋁圈(10)VTR專屬跑車懸吊(11)長/寬/高(mm)3666/1659/1474(12)軸距2315mm(13)前後輪距(mm)1433/1433(14)空重1063kg(15)安全極速195km/h(16)光感應式自動頭燈(17)雨滴感應式自動雨刷(1 8 )數位恆溫空調(19)速度感應式動力方向盤(20)旅程電腦(21)自動緊縮安全帶(22)4氣囊(23)原廠真皮方向盤(24)獨立4人座跑車雙色桶型座椅後座油壓收折(25)全車鍍鋅防鏽12年保固
我想跟你說
你只要回原廠不管啥品牌
都一樣很貴吧!!
不然外面的民間保修廠如何生存呢
m牌的零件很貴
還有車友馬5行過積水路段熄火
原場報26萬
車主後來找工研院來證明引擎沒壞
車子才牽回福特修
印象中好像還是花3萬多
台灣原廠都這樣吧
過保後只有有錢人才回原廠
而且原廠幾乎都是學徒
換油ok吧
其他我一定全程陪伴

我以前的surf跟現在的citreon N7回原廠作基本保養,價格差幾百元而已,但CITROEN用TOTAL的油一罐是五百多元的,所以多幾百元算是正常

日系車只是多一些民間保養廠,有副廠零件及殺肉零件,才會有便宜的現象,不過代價是失竊率高,殺肉需求大,靠報廢車是不夠的
George CITROEN N7 2004 銀色
山路是看心臟跟改裝 不過法系車體質跑山路的確比較殺

2台都算難看到 稀有度都很高

不過我看GTC這麼久 都沒啥問題 應該不怕小問題 唯一要怕應該是他的電子懸吊 畢竟算消耗品

換起來一定貴暴 不過有開GTC的人說 電子懸吊給他弄下去 硬度差不多是1150(KONI)調到中間的硬度 蠻不錯的感覺


維修嘛 都是看人修 只有壞師傅 沒修不好的車
花蓮美食部落格"跳躍的宅男" 文章突破2800篇 來花蓮不看一下怎麼行
我以前開過Astra F,
那時還是GM代理的(現在連原廠都不見摟...),
說真的...回原廠保修真的是貴...

但是誠如上面幾位所講的,
保固過後回原廠真的只是被坑...
我後來都是到天母高島屋附近一家專修OPEL的保養廠(不知道現在還在不在),
相關的資訊可以到OAC的網站看看摟...

之前在換車時也是很認真考慮過Astra H,
不過以前一台五六十萬台幣的車現在要破百...
感覺總是怪怪的,
當然現在新的Astra絕非以前的吳下阿蒙啦!
題外話
在這個討論串我看到好幾個熟悉的名字,呵呵
我本身也是開OPEL,建議版主可以上OAC看看
那邊的意見算是蠻中肯的,維修資訊也公開透明,算是蠻棒的

不過...,小弟下一部車應該不會是OPEL,這中間有太多的甘苦談啦
也因為OPEL的車,讓我瞭解車子很多設計跟德國人的做事方法
但...多留點時間陪家人才是王道,老是泡在修車廠可是不行的囉
BRANDS wrote:
C2好玩多了..配備...(恕刪)

(9)原廠16吋BBS代工鋁圈
這個不一定

vul4vict wrote:
BRANDS wrote:
C2好玩多了..配備...(恕刪)

(9)原廠16吋BBS代工鋁圈
這個不一定


05年的C2是BBS代工鋁圈,一咖12500元
06年的是義大利XX廠代工(SORRY,忘了),也是很貴
所附的米其林胎也很貴,連備胎規格也都一樣

我2004 N7附的米其林胎開了六萬多公里還沒換下來,還可以再跑一萬以上
George CITROEN N7 2004 銀色
geog wrote:
所附的米其林胎也很貴...(恕刪)


C2是附michilin pirot premacy 一咖5000

算一算C2..光是輪胎+輪圈就要...12500X4(輪圈)+5000X4=70000
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