(1)踩住煞車且在Ｎ檔時，往左打一下 或 往上打一下 或 往下打一下 都是進入Ａ１。
(真希望 ＂往下打一下＂ 是直接進入 Ｍ１，不曉得能不能改)
(2)踩住煞車且在Ｎ檔時，往左連打兩下 或 先往上打一下再往左打一下 或 先往左打一下再往下打一下 或 先往下打一下在往左打一下 或 往下連打兩下 都是進入Ｍ１。
(3)如同(1)的狀況之後再往上打一下會從Ｍ２起步。只有按下雪地模式才能從Ａ２起步，且絕對不會降到一檔(如果塞車車速很慢或巷子很小時很好用，可以避開討厭的一檔，感覺在開四速自排，舒服多了，當然起步時會有點拖)。如果從Ｍ２起步，速度要是快不起來，會再降到Ｍ１，比較不好用，不過如果是下坡起步的話，那就很好用。
(4)踩住煞車進入 Ａ１ 或 Ｍ１ 或 Ｒ檔 時，當放開煞車後，會有１秒左右的時間，車子不會動，接下來車子開始緩緩前進或後退，只不過這個前進或後退的力道與速度似乎比不上自排車。當車子在 Ａ１ 或 Ｍ１ 滑行時，如果直接按下雪地模式鍵，會直接跳到 Ａ２ ，奇妙的是竟然沒有換檔鈍挫的聲音，不過如果有需要的話，我還是習慣從Ａ２起步。(那個一檔有時候還滿令人討厭的，而且真的很討厭，速度很慢，引擎轉速高，引擎聲浪大，引擎煞車重，換檔頓挫機率高。)
(5)停紅燈一定打Ｎ檔，從Ａ１起步引擎轉速在2200轉左右會升檔，如果往上打一下，有時候會先看到從Ａ１跳到Ａ２馬上再跳到Ｍ２，並不會跳到Ｍ３，因此，我還是連續往左打兩下從Ｍ１起步。
(6)車子從靜止開始起步，油門如果只採一點點，引擎轉速似乎沒有明顯的反應，油門如果稍微多採一點的話，就會感受到引擎聲浪在拉高，此時油門不動，當轉速在2000轉到2200轉之間，往上打一下就會順順進入Ｍ２，此時如果放油門很容易出現換檔不順，如果要放油門的話，也只能放一點點，因為我不熱血，油門都採很輕。
(7)2、3、4、5檔之間變換很輕鬆，讓我感覺非常的完美，常常不到2000轉就升檔，油門還是會稍微放一點點。
(個人的開車技術平平，大多還是會偷瞄一下儀表板，如果是厲害的車主，根本不用看，只要感覺引擎聲浪，就可以決定換檔時機了呢。)
(8)2檔速度大約在 1０km/hr 到 25km/hr 之間，3檔速度大約在 25km/hr 到 45km/hr 之間，4檔速度大約在 45km/hr 到 65km/hr 之間，5檔速度大約在 65km/hr 以上，當然還是要看情況，要熱血的人當然就晚一點升檔囉。手排模式滿有趣的啦，雖然沒自排車悠哉與方便，因為右手要不斷的做運動，如果一直用自排模式開的話，跟開自排車也沒什麼不同啦。
(9)開過一次北宜公路(雪山隧道真是塞到爆，還沒到宜蘭平均時速不到10km)，爬山時用２、３檔就很有力了，引擎轉速大約在2000到2800之間，除非是接近180度的大彎，3檔都綽綽有餘，一台1.5公噸的車，只配1800cc的引擎，會讓人誤以為不夠力，實際開過後，這種疑慮就是多餘的了。
(10)即使是手排模式，當車速減慢時，電腦會自動降檔，不過當前方車速減慢，放油門運用Ｍ４滑行，當車速減慢到35km/hr時，電腦似乎不會降檔，還是會維持在Ｍ４，如果要踩油門加速，好吧那我就手動降檔到Ｍ３好了，結果咧，竟然給我從Ｍ４直接降到Ｍ２，轉速一下從1000多拉到快3000。
(11)引擎在怠速的時候滿安靜的，聽說CRV在開冷氣怠速時會一直抖，不知道是真的假的，我曾坐在ASTRA SW 1.9CDTI 內，可以感受到柴油引擎的聲音，車子也會有一點點的震動。
(12)好像會有車主看到前方紅燈時，會直接打Ｎ檔滑行，我的話則是看到電腦降到Ｍ２時，才打Ｎ檔小滑一下，那個一檔有時候還滿令人討厭的，而且真的很討厭。
(13)偶而會忘記是在Ａ模式還是在Ｍ模式，而忘記手動升檔。
(14)曾經幾次停紅燈打Ｎ檔放煞車，看到綠燈亮起，沒踩煞車就往左打一下，結果踩油門造成引擎空轉，因此只好養成一直踩住煞車的習慣。
目前就這樣囉，以我這個ZAFIRA 1.8 ECO 自手排的新手來說.............................................................
(1)最好要打Ｎ檔:一般停等紅綠燈或臨停，引擎未熄火的話，手排車最好打空檔可減少離合器片、壓板及釋放軸承的損耗。
(2)可以不用打Ｎ檔： ZB 在踩煞車時就會跳回空檔位！因為有聽過一種說法，太過頻繁的檔位切換，反而不好！
問題：(一)ZB 在踩煞車時真的會跳回Ｎ檔嗎？
如果是的話，那檔位顯示應該會跳到Ｎ，可是事實上並沒有，它還是顯示在Ａ１或Ｍ１。
問題：(二)電腦正踩著離合器，但是變速箱還是在一檔呢？
如果是的話，既然離合器的飛輪與摩擦盤與壓板已經分離了，引擎以每分鐘700轉到800轉在動作，可是離合器的摩擦盤與壓板與變速箱齒輪應該是維持在靜止的狀況吧，那為什麼會有所謂的離合器片、壓板及釋放軸承的損耗呢？
問題：(三)還有一種說法是＂離合器正處於半磨合的狀態＂。
如果是的話，也就是說＂飛輪與摩擦盤與壓板有輕微的接觸而造成磨損＂嗎？
也就是說＂電腦踩著離合器並沒有踩到底，很可能只採一半＂嗎？
http://classroom.u-car.com.tw/classroom-detail.asp?cid=9 (u-car 汽車教室 動力接續裝置─離合器)
如果是(一)與(二)的話，不打Ｎ檔也沒關係吧，如果是(三)的話，不打Ｎ檔就很大條了吧。有沒有其他種解釋呢？
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