持續加緊Nürburgring測試中！
新情報：Astra-K的後懸吊將改為獨立懸吊，至於是三連桿還是四連桿的佈局還不是很清楚。
加上之前提到的車身減重和品質更優異的輕量化手排變速箱等革新方案，Astra-K的操控性，很可能會達到有史以來的最高峰！
從圖片中可以看到：
原本Astra-J這代在A柱後方的小三角窗被取消，回歸Astra-H之前的佈局。
另外，除了已知的至少減重100公斤，後輪預計會有獨立懸吊，不再是以前用的拖曳臂或瓦氏懸吊系統，如此一來將跟上一級車款Insignia看齊，至於動力部分，除前些日子官方人士刻意在媒體專訪時放話將讓OPC上搭載1.6升直列四缸缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，最高出力達到209千瓦（284馬力）外，還有1.6升CDTI柴油（最高出力分別有81千瓦和100千瓦）及1.6升汽油渦輪增壓（最高出力147千瓦）。外觀部分，從目前所得的情資指出，不會與現行的Astra-J差異太大，並且會引入Monza概念車的設計語言。
本車預計會在明年下半年與世人見面！
掀背車款打頭陣，接著就是旅行車款、雙門coupe和四門三廂房車版。
持續如火如荼地開發測試中！
另外，外電確認在今年三月的日內瓦車展中，Astra-K不會是主角。
到時候上場搶眾人目光的是閃電車廠的入門車款Karl。
要看到Astra-K，應該是九月中的法蘭克福車展！！
新的間諜照流出，拍攝時間為夜間。
由於最近原廠已經把車頭燈和車尾燈的偽裝部分給移除，所以可以讓各位更清楚看到新車的特色。
現在已經可以確定，不論是車頭或車尾，燈具看來都已經換上了LED！！！
之前提過的改款重點就不需贅述，不過本人好奇的是，這回鋁圈又要搞啥詭異的規格呢？
5H110已經用到爛，5H120似乎不會用在這種尺碼的車上。那AS-J的5H105/5H115會保留嗎？
動力部分，近日Opel推出的改良版柴油引擎，具備更低的噪音，更高的出力和運轉時更加的精緻柔順，應該是到時候AS-K歐陸販售的主力。標準版的頂級款預期是搭載直列四缸1.6升渦輪增壓汽油引擎，最大輸出功率為147千瓦（200馬力）。而鎮店之寶OPC則是同樣的直列四缸1.6升排氣量渦輪增壓汽油引擎，更進一步提升到209千瓦（284馬力）。
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