• 11

一次大車禍--國產ASTRA 1.6 CD的安全性

哇~~這個影片讚!!
真的有這麼安全的5+2人座的車車
呵呵~~以後第三排載人就放心多了
不過安全帶還是要繫就是了~~

呵呵~~有了這個影片
看來Zafira A 的中古殘值, 會跟它的屁股一樣硬囉~~


其實歐洲已經開始重視5+2的後撞擊安全性了
以空大家可以去搜尋一樣是5+2的雷諾 Grand Scenic
應該找得到他的後撞擊影片
令人驚訝的安全
我也是因為安全性才選擇歐洲車的~~
算是興趣相投~~
對歐美車廠來說,似乎它們都把安全擺在第一位,連帶替歐洲車廠代工的國內車商,如三富Renault、羽田Peugeot、國產Opel、Ford等,歐美車商代表特別著重要求車體安全性,嚴禁國內車商在車體鋼材上偷工減料來省成本,但對可靠度就沒有要求了,畢竟歐美車本來就不是以可靠度聞名

而日本車廠則是相反,日本車以可靠與服務、經濟而聞名,特別要求可靠度與行銷、低成本,所以國內車商遵照日本母廠要求,做出很可靠、經濟的車,但日商似乎對車體安全並不特別要求,所以對國內車商在車體鋼材上偷工減料來省成本,也就睜一隻眼閉一隻眼


汽車廠商:最重視項目-----較不重視項目--------------->以致於
-----------------------------------
歐美車商:安全性---------可靠度--------->國產歐美車安全性高
日本車商:可靠度---------安全性---------->國產日本車可靠度高
歐美系統受害者

mingchao_liu wrote:
而日本車廠則是相反,日本車以可靠與服務、經濟而聞名,特別要求可靠度與行銷、低成本,所以國內車商遵照日本母廠要求,做出很可靠、經濟的車,但日商似乎對車體安全並不特別要求,所以對國內車商在車體鋼材上偷工減料來省成本,也就睜一隻眼閉一隻眼。


沒有證據的話,這種推論還是不要亂說的好
個人曾經開過國產的205,跟進口的相比
車台的紮實度感覺就是差了一點
那我是不是也要說,法國人因為生性浪漫
也睜一隻眼閉一隻眼?放任羽田亂來?


dearjohnchao wrote:
哇哇~~這個影片讚!!
真的有這麼安全的5+2人座的車車
呵呵~~以後第三排載人就放心多了
不過安全帶還是要繫就是了~~
影片主持人要傳達的概念剛好與你想的相反,他說這第三排的乘客幾乎不可能生還,(@3'54", ... extremely unlikely that the passengers would survive the accident),然後也說這不僅是Zafira才有這問題,其他類似設計的 5+2 都有類似的潛在危險。

Q3Q2004 wrote:
影片主持人要傳達的概...(恕刪)


是相反的哦~~
先前看影片沒有開音效
沒聽主持人在說什麼

剛才又再看一次
影片中第三排的假人無法存活
主要原因是被卡車撞進來K到頭, 還有爆裂的玻璃碎片
我想可能頸部鞭甩也有造成傷害

若是不是大卡車, 就不會直接K到頭
若是第三排的頭枕有拉起來, 多少可緩衝一下
呵呵~~若是這樣情況不知會不會改善些~

但Zafira在同級車的相對全安性
應該算是頗佳的了

我家十幾歲
96'Astra 1.6 CD 已經是"四門"防夾電動窗

現在的同級日系車如HONDA八代CIVIC 1.8 & 2.0等等
只有駕駛座是[防夾電動窗]

報載Toyota某車款電動窗還曾是小朋友的....斷頭檯
其實這是一台有德國系統的台灣組裝車
還是有德國車的味道在

之後的ASTRA-G 還有最新的H系列~全為德國進口車~
以前OPEL給人的通病還有維修的不方便~就大大降低

以往日系車會給人有容易保養維修的感覺~這是因為會修復的人多

歐系車當然只要找到會保養的人~以性能來說~我想是不輸日系車
至於維修會貴嗎?OPEL維修還比VW便宜~!!真的要找到會修的人
才不至於為了修好~多換了一些東西

車是拿來開的!不是拿來修理的~~
其實妳們可以上網看我部落格~ASTRA-F 是台好車

從搜尋找到這一系列文章,真令人開心...

小弟開的車是 1995 年的 CD,開始工作後,從老爸那邊接手來開的。
國產、非皮椅、只有前座是電動車窗。

剎車啦、耗油啦都跟大家講得差不多,
但是穩穩開其實還蠻好的,
老爸說當時會買這一台,是看中它的原裝引擎。

但最近冷氣實在修到要令我抓狂了,然後小毛病不斷...
女王要我考慮換車。

因為對車子實在沒有很懂,所以就買了幾本雜誌,
從車重開始比較起...

不曉得有沒有哪位朋友還查得到這台 astra 的重量?
謝謝!!
  • 11
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 11)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?