對歐美車廠來說,似乎它們都把安全擺在第一位,連帶替歐洲車廠代工的國內車商,如三富Renault、羽田Peugeot、國產Opel、Ford等,歐美車商代表特別著重要求車體安全性,嚴禁國內車商在車體鋼材上偷工減料來省成本,但對可靠度就沒有要求了,畢竟歐美車本來就不是以可靠度聞名。而日本車廠則是相反,日本車以可靠與服務、經濟而聞名,特別要求可靠度與行銷、低成本,所以國內車商遵照日本母廠要求,做出很可靠、經濟的車,但日商似乎對車體安全並不特別要求,所以對國內車商在車體鋼材上偷工減料來省成本,也就睜一隻眼閉一隻眼。汽車廠商:最重視項目-----較不重視項目--------------->以致於-----------------------------------歐美車商:安全性---------可靠度--------->國產歐美車安全性高日本車商:可靠度---------安全性---------->國產日本車可靠度高
mingchao_liu wrote:而日本車廠則是相反,日本車以可靠與服務、經濟而聞名,特別要求可靠度與行銷、低成本,所以國內車商遵照日本母廠要求,做出很可靠、經濟的車,但日商似乎對車體安全並不特別要求,所以對國內車商在車體鋼材上偷工減料來省成本,也就睜一隻眼閉一隻眼。 沒有證據的話,這種推論還是不要亂說的好個人曾經開過國產的205,跟進口的相比車台的紮實度感覺就是差了一點那我是不是也要說,法國人因為生性浪漫也睜一隻眼閉一隻眼?放任羽田亂來?
dearjohnchao wrote:哇哇~~這個影片讚!!真的有這麼安全的5+2人座的車車呵呵~~以後第三排載人就放心多了不過安全帶還是要繫就是了~~ 影片主持人要傳達的概念剛好與你想的相反,他說這第三排的乘客幾乎不可能生還,(@3'54", ... extremely unlikely that the passengers would survive the accident),然後也說這不僅是Zafira才有這問題,其他類似設計的 5+2 都有類似的潛在危險。
Q3Q2004 wrote:影片主持人要傳達的概...(恕刪) 是相反的哦~~先前看影片沒有開音效沒聽主持人在說什麼剛才又再看一次影片中第三排的假人無法存活主要原因是被卡車撞進來K到頭, 還有爆裂的玻璃碎片我想可能頸部鞭甩也有造成傷害若是不是大卡車, 就不會直接K到頭若是第三排的頭枕有拉起來, 多少可緩衝一下呵呵~~若是這樣情況不知會不會改善些~但Zafira在同級車的相對全安性應該算是頗佳的了
我家十幾歲96'Astra 1.6 CD 已經是"四門"防夾電動窗 現在的同級日系車如HONDA八代CIVIC 1.8 & 2.0等等還只有駕駛座是[防夾電動窗]報載Toyota某車款電動窗還曾是小朋友的....斷頭檯
其實這是一台有德國系統的台灣組裝車還是有德國車的味道在之後的ASTRA-G 還有最新的H系列~全為德國進口車~以前OPEL給人的通病還有維修的不方便~就大大降低以往日系車會給人有容易保養維修的感覺~這是因為會修復的人多歐系車當然只要找到會保養的人~以性能來說~我想是不輸日系車至於維修會貴嗎?OPEL維修還比VW便宜~!!真的要找到會修的人才不至於為了修好~多換了一些東西車是拿來開的!不是拿來修理的~~其實妳們可以上網看我部落格~ASTRA-F 是台好車
從搜尋找到這一系列文章,真令人開心...小弟開的車是 1995 年的 CD,開始工作後,從老爸那邊接手來開的。國產、非皮椅、只有前座是電動車窗。剎車啦、耗油啦都跟大家講得差不多,但是穩穩開其實還蠻好的,老爸說當時會買這一台,是看中它的原裝引擎。但最近冷氣實在修到要令我抓狂了,然後小毛病不斷...女王要我考慮換車。因為對車子實在沒有很懂,所以就買了幾本雜誌,從車重開始比較起...不曉得有沒有哪位朋友還查得到這台 astra 的重量?謝謝!!