就跟幾年前寶嘉全公司只剩布丁狗一樣
布丁狗跟coombo同質性高, 那麼後進的opel就要想出差異化
目前想到三點布丁狗沒做到的小眾改裝
第一, 四輪傳動。第二, 異於台灣福祉裝配福斯caddy的福祉車。第三, 第一排中央扶手拿掉, 第二排冷氣出風口改成窄版, 方便一二排走動。
四輪傳動,
法國Dangel這間公司, 配合雪鐵龍peugeot開發四輪傳動套件有40年歷史, 最早從peugeot 504一直到今日的布丁狗四輪傳動套件。
三年前的布丁狗四輪傳動套件,限手排變速箱,從前面透過外加齒輪箱及傳動軸,帶動後輪。當時手排布丁狗賣不動,寶嘉放棄手排布丁狗。
去年, Dangel開發電動馬達驅動後輪的四輪傳動套件。成功讓自排布丁狗也能裝四輪傳動套件。
https://www.dangel.com/en/dangel-0
一樣有後輪差速器鎖定, 跟原廠ESP整合監控各輪偏滑。
在歐洲連工帶料裝到好報價九千多歐元。但台灣代理商可以只買零件回台安裝, 跟dangel談省掉工資及消費稅20%。有機會150~160萬整車價。
這價格雖然比福特Ranger貴, 但可以開發特定訴求的客群。 例如停車位不大, 不想開太大台上路。假期上山露營, 平日市區接送小孩上班, 不想要Ranger/Hilux那麼大台, 又不想要Jimny那麼小台。 接替得利卡的山區包車有七人座需求, 不想要太大台在山區產業道路會車迴轉不易。
四驅combo只是第一步。Dangel同樣提供更大車型的四輪傳動套件。例如2.5頓級Zafira, 3.5頓級Movano。
前兩年, 國防部軍備局四輪傳動城市型救護車兩度流標, 今年降低規格改採二輪傳動。
opel跟寶嘉其實有機會吃下這個四輪傳動箱型車的標案, 但就放著沒吃下來。
未來3年, 台灣軍方會有一堆四驅廂型車需求,例如機動無人機分隊, 機動飛彈中隊。這些機動佈署的部隊需要宿營車,食勤車, 指揮車, 機動維修車, 裝備裝載車。中型戰術輪車太大, 輕型戰術輪車太小, 2.5~3.5噸級別剛好符合需求。
類似之前軍方買的高頂賓士四驅救護車Sprinter 316 4x4這個級別。
第二, 福祉車
台灣福祉改扶司caddy,切後底板,降低樓板,方便上下輪椅。但缺點是只能裝一張輪椅。
可以跟台灣福祉談不切底板降低樓板高度的改法。 雖然斜坡變陡或是要裝油壓升降梯。但不切底板可以發揮布丁狗/ combo第二排倒平果嶺地板的優勢。彈性裝載兩位輪椅乘客。
甚至把客車版第一排三座提供選配, 讓福祉車可以載兩個輪椅及三名隨行陪同者: 第一排兩位, 第二排一位隨行陪伴。
這其實有點欺負福斯caddy排檔桿在中船,第一排沒有三座選項, 臨時收折的第二排座椅沒辦法完全收入地板。不像布丁狗/combo排檔及手剎車在儀表版,第一排可以裝三個椅子。
這個彈性也對應納智傑M7福祉車。有的地方需要載兩台輪椅, 納智傑M7要把第二排全部拆掉。但納智傑第二排拆裝不像布丁狗/combo那麼有彈性。布丁狗/combo第二排收折/放列時間只要十秒,而且第二排收折兩張椅子就能在第二排的位置容納一個座椅乘客及一張輪椅,第三排拔掉座椅容納一張輪椅。
有可能要像納智傑M7福祉車一樣要改高頂, 但就看opel代理商是否願意這樣嘗試。
目前可做到在兩張輪椅及三名陪伴同乘者,主要是福特旅行家及福斯T6。但福特旅行家及福斯T6都偏大進出窄巷不好操控,價格也偏高。 布丁狗/旅行家價差30萬。
第三, 改中船讓一二排之間可互相走動
布丁狗/combo中央扶手裡面是空的, 基本上可以拔掉。第二排冷氣出風口可以找改裝廠提供改成窄版套件。
一二排可走動訴求是要裝兩個兒童汽車座椅,大人同時能在後座照顧小朋友。
兩個兒童座椅各裝在第二排左右兩側, 方便抱上抱下小朋友。
中間照顧小朋友的大人從前座進出。
當前可以做到一二排有連通走道的車款, 車型都偏大。
布丁狗/combo是有這種功能車型最小的車款。
