自從「正式」進入夏天，我們似乎跟七人座的車款很有緣，從進口到國產，從陸系到歐系，不管是正統的七人座，抑或是強調機能表現的5+2，都正面印證了國內七人座市場的穩定發展，才會讓眾多車廠都希望可以分一杯羹。
而我們本次要試駕的車款，在七人座車型當中算是相對冷門的存在，畢竟品牌本身屬於小眾，想要脫穎而出勢必得加倍努力，主角便是Opel的Combo。Opel目前隸屬於Stanlantis集團當中，因此很多車款都可以看到孿生姊妹的影子，其中Combo就是Citroen Berlingo的姊妹車型，反觀布丁狗大家肯定不會陌生，從小改前的可愛誘人，到小改款後的售價感人，都讓這部車在路上的能見度超級高，更成為雪鐵龍在國內的銷售冠軍。
話題回到Combo本身，集團共用本身不是什麼問題，較晚導入要如何讓大家留下深刻印象才是關鍵。因此Combo在外觀上有著不同於法系的設計風格，採用的是更為運動化的扮相，導入了Opel品牌的家族化特徵，包括黑色鋼琴烤漆的水箱護罩面板，車頭前保桿也用上了大量的橫向格柵淡化商用因子。比起Berlingo，更多出了Matrix智慧LED頭燈，擁有光型變化的功能，確保夜間的照明效果與安全性。車側方面基本上就與布丁狗相當接近，但原廠採用的是黑色高光澤塗裝的防撞Bump，讓全車保有一致的協調性。有別於車頭，Combo的車尾就沒有太多變化，但以MPV或是商用車方正的格局來看，確實也很難做出變化，但優點是仍然保留獨立開啟後窗的功能，機能性依舊強大。
進入車內，Combo整體的鋪陳架構就與布丁狗非常接近，畢竟兩者均為小改款後車型，系統內部肯定也是同樣配置，不同的品牌僅針對儀表、中控台等進行小幅的更動。車載系統本身用起來也大同小異，UI顯示略有不同，但整體邏輯可以說非常類似，簡單來說就是不太直覺。至於駕駛輔助系統方面，Combo本次也是直接標配Level 2半自動駕駛輔助系統，系統作動相當線性細膩，基本上就是進口乘用車的水準，這方面表現讓人讚嘆。
至於空間方面，Combo沒有意外地與布丁狗完全一致，第二排同為3/3/3配置，機能變化出色，舒適性稍微欠佳，第三排空間同樣優異，座椅設定也相當合理，乘坐舒適度不在話下。其實關於Combo，小編最期待的是動態表現，畢竟Opel還是德系的血統，駕駛起來應該跟法系的Berlingo有相當大的差異。正當我們抱持此等期待將Combo開上路，這部車的反應基本上與布丁狗完全相同，油門煞車、轉向手感、底盤回饋全部一樣，都是以舒服為主要的設計取向，Caddy、旅玩家懸吊相比更為硬朗不少。
Combo的動態表現雖然沒有驚喜，但也不會讓人失望，畢竟布丁狗的好表現直接複製，喜歡的人可以有更多的選擇。真正的問題在於售價，目前毆吉給出的價格並沒有與布丁狗做出價差，實在有點難以想像除雪入歐的動機，也歡迎各位分享一下看法，但最重要的還是看一下影片，也幫忙在影片下面留言喔！掰
感謝分享&介紹，最後說道重點了，售價 
