Opel台灣總代理歐吉汽車自去年成立營運之後，於2022年底正式推出首款在台上市車型Opel Mokka，相隔數月後第二款車型Opel Grandland也在4月18日正式發表上市；與採用小型跨界休旅車設定的Mokka相比，車型格局較大的Grandland屬於中型SUV的設定，而屬於Stellantis集團旗下的Opel品牌，在集團資源共用的情況下，Opel Mokka是採用與Peugeot 208/2008相同的CMP底盤平台，而本回介紹的Opel Grandland便是與Peugeot 308/3008採用相同的EMP2模組化平台所打造；先前我們前往德國搶先試駕一系列Opel車款，這次就來為各位網友們帶來Opel Grandland的搶先試駕報導！
先來看看台灣市場所引進的車型配置，目前引進車型採用1.2升三缸渦輪增壓引擎單一動力配置，車型等級規劃共有「GS Line」、「Business Elegance Modern」、「Business Elegance Modern+首發特仕版」三款車型，建議售價分別是129.9萬元、137.9萬元與143.9萬元；以上車型等級的差異在於配備內容，規劃為入門等級的「GS Line」車型採用GS Line專屬運動黑化風格套件，包括黑色廠徽與車型銘牌、18吋GS Line鋁圈、車頂、後視鏡與尾翼等皆以黑化處理，因此外型看起來就是黑色車頂雙色車身的樣貌，
至於售價137.9萬元的「Business Elegance Modern」等級，規劃為Grandland車系的販售主力，配備內容較GS Line升級數位儀錶、矩陣式頭燈、腳踢感應電動尾門、環景影像輔助系統等；限量180輛的「Business Elegance Modern+首發特仕版」在配備內容部分加入無線充電功能、Alcantara麂皮/皮革雙色座椅、AGR德國脊背健康協會認證雙前座椅等；從總代理設定的價格看來，129.9~143.9萬元的售價，相較於血緣接近的Peugeot 3008入門車款自141.9萬元起跳，Opel Grandland在價格設定上具備競爭力。
我們本回在德國試駕的Grandland，外觀就採用了GS Line專屬運動化黑色套件，黑色廠徽搭配車頭黑色面罩顯得頗具個性；如同上回介紹的Opel Mokka，Grandland的車頭樣貌同樣採用家族化特色的「羅盤概念」（Compass）設計手法，就像是羅盤的錶面會有明顯的定位點，車頭中央的廠徽即是中心點，引擎蓋中央以及廠徽下方的折線成為羅盤的12點鐘與6點鐘方向，兩側LED日行燈便是3點鐘與9點鐘方向定位；Grandland的頭燈外框正好與LED日行燈的折線相呼應，帶來相當出色的外型辨識度。
試駕車配備18吋胎圈，這部分也與台灣引進規格相同，原廠配胎尺寸為225/55R18。
後視鏡、A著延伸至車頂的部位，以及車頂行李架等採用黑色塗裝，形成雙色車身的視覺效果。
LED尾燈內部燈條的樣式也呼應了車頭LED日行燈造型，黑色後方廠徽以及車型字體，都是進一步提升車尾辨識度的設計。
後擋玻璃上原設置了小型尾翼，從這個角度看過去還能發現尾門中央設計了一處突起，而非多數休旅車所採用的平面造型，這也帶來立體的視覺效果，亦能減少雨天時車尾氣流將地上積水捲至後擋玻璃的情形。
Grandland的車身尺碼為：車長4478mm、車寬1841mm、車高1623mm，軸距為2675mm，與多數中型SUV的車身尺碼相近，本車主要訴求為都會用途，因此搭載小排氣量渦輪增壓引擎並搭配前輪驅動設定。
Grandland的內裝鋪陳也是頗有家族化風格，進入車內很難不去注意數位儀錶板相連中控螢幕形成的大面積區塊，排檔桿看起來就像是飛機操縱桿，這部分也曾在Peugeot 3008車上見過，駕駛導向的設計風格十分鮮明。
Grandland配備完整的駕駛輔助系統，這套名為Opel Driver Assistance Systems的智慧安全駕駛輔助系統共整合包括ACC全速域主動式固定車距定速巡航系統、HIA車道置中輔助、FCA前方碰撞警示、AEB緊急自動煞停輔助、SBZA盲點偵測警示、LDW車道偏移警示、LKA車道偏移輔助、ETSR交通號誌辨識、ISA智能速限調整、DDA駕駛疲勞警示與HCA斜坡起步輔助等功能；全車系標配六具輔助氣囊以及APA智能停車輔助系統；列為車系販售主力的Business Elegance Modern等級將360度環景影像輔助系統列為標準配備。
宛如飛機操縱桿的排檔桿採用電子線傳式設計，P檔為按鈕設計，同時具有手動模式以及方向盤換檔撥片功能，排檔座附近還有設置駕駛模式切換功能。
儀錶板配置12吋Pure Panel數位式設計，雖然顯示色彩樣式並非繽紛豐富，但簡潔容易判讀的設計具有優異的辨識度，雖然數位儀錶板已是新世代車款的基本配備之一，但與其色彩繽紛令人眼花撩亂，我認為這種直覺簡約的設計對於駕駛人來說較為友善。
造型務實的方向盤兩側配置齊全的控制按鍵，其中也包括方向盤換檔撥片；左側按鍵主要用來控制車距、車速等ACC主動跟車巡航功能。
方向盤右側按鍵主要用來控制音響系統、音量、通訊系統等功能。
透過駕駛模式切換功能，可以依照駕駛人需求選擇Sport、Normal、Eco三種駕駛模式切換，動力輸出特性也會有所不同。
中控台配備10吋多媒體觸控螢幕主機，內建Apple CarPlay與Android Auto功能。
空調系統採用雙區恆溫配置，試駕車還配備了座椅加熱與通風功能，不過台灣引進規則要在Business Elegance Modern+首發特仕版規格中才具備座椅加熱功能。
中控台配置的實體按鍵相當齊全，也有別於近期愈來愈多新車陸續將實體按鍵簡化的趨勢，熟悉其按鍵位置後，操作起來十分直覺簡便。
比較特別的是車道維持、車道偏離輔助警示等功能按鍵也位於中控台下方，怠速熄火功能開關也位在此處。
中控台下方的外蓋打開後，內部設置了置物空間以及12V電源、USB插孔。
排檔座後方設置雙杯架以及一處置物空間。
座椅的支撐性相當出色，其實多年以前試駕的Astra、Corsa等車就能發現Opel車系對於座椅設計相當講究，雖然座椅造型看似一般，但實際坐起來讓人感到座椅十分紮實，長時間駕駛也不會產生腰痠背痛情形，這次試駕的Grandland也有相同的感受。
無線充電板的設計相當特別，放置於中央扶手內且還有鬆緊帶固定。
與先前試駕的Mokka比起來，車型格局較大的Grandland在後座空間部分更適合家庭使用，除了設置了三組後座頭枕，地板平坦度也很出色，頭頂空間亦令人滿意。
後座配置了空調出風口與USB插孔，不過台灣引進車型並未有照片中的後座電熱椅功能。
以我176公分的身高為示範，當前座已經調整至我的習慣坐姿，後座保有充足的膝部空間，後座乘坐兩名成人仍顯得寬裕。
行李廂內部方正且深度足夠，在標準狀態下行李廂容積為514公升。
後座具備6/4分離功能，將椅背前傾打平後與行李廂相連的底部十分平坦，兩人座狀態下行李廂容積為1652公升。
目前台灣引進的Grandland採用單一動力設定，搭載1.2升三缸渦輪增壓引擎，最大動力輸出為130匹、23.5kgm，搭配八速手自排變速箱，原廠數據0~100km/h加速成績為10.3秒、極速為188km/h。
或許有些人會問，Grandland屬於中型休旅車級距，搭配動力系統的排氣量僅有1.2升，如果滿載家人出遊的動力性能真的充足嗎？當然如果我們從動力帳面數據看來，最大馬力為130匹，無論與尺碼相近的國產或進口SUV相比，這樣的動力輸出數字的確小了一些，多數中型SUV至少還有1.5升渦輪增壓引擎的配置；但實際上駕駛，這具1.2升渦輪增壓引擎的油門反應比想像中輕快許多，加上扭力輸出相當充足，從靜止狀態下起步或是行駛中再加速的過程也不會讓人感覺到拖泥帶水；簡單來說，這具1.2升渦輪增壓引擎與Grandland的搭配，雖然不會有明顯的衝勁或令人感到熱血的衝刺表現，對於家庭使用而言，平順舒適以及輕快的油門反應，正符合本車所設定的產品訴求。
操控表現部分，Grandland與先前試駕的Mokka採用相同的動力系統，但Grandland不僅車身尺碼較大，車重也多了200多公斤，因此駕馭感受也令人明顯感覺到一股穩重感，與Mokka呈現的輕快靈活調性不同；但無論是行駛於高速公路或在山路行駛時，更為穩重的Grandland帶來更好的乘坐舒適感，的確更適合家庭買家所使用。
目前國內中型休旅車市場的競爭十分激烈，幾乎各品牌都有推出此級距產品，Opel Grandland要如何在其中脫穎而出？也是消費者面臨購車選擇時所考量的重點；我認為Grandland在車身尺碼的設定十分適中，車室空間規劃恰到好處，紮實的底盤以及良好的乘坐舒適度，都是本車感到印象深刻的部分；另一方面，Grandland搭載小排氣量渦輪增壓引擎，在國內的稅制上佔有優勢，加上與同集團的3008相比，亦有價格上的差異，這都是Grandland具備競爭力的特點之一。
Opel Grandland 規格諸元表
引擎型式：直列三缸DOHC 12V渦輪增壓
排氣量：1199c.c.
最大馬力：130hp/5500rpm
最大扭力：23.5kgm/1750rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：八速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：扭力樑
輪胎規格：225/55R18
車身尺寸：4478mm x 1841mm x 1623mm
軸距：2675mm
車重：1523kg
迴轉半徑：5.25m
油箱容量：53公升
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◆獲獎名單暨抽獎影片公佈：
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