1/10 kyosho
可惜附近沒有適合的場地,不然一定更好玩
轉檔過所以圖小而且像機又差
若傷眼請勿計較囉
這是我跟我哥的第一台車車
1/10 kyosho
可惜附近沒有適合的場地,不然一定更好玩
轉檔過所以圖小而且像機又差
若傷眼請勿計較囉
1/10 kyosho
可惜附近沒有適合的場地,不然一定更好玩
轉檔過所以圖小而且像機又差
若傷眼請勿計較囉
FUTABA wrote:
ZX???傳奇喔~~...(恕刪)
其實他現在是"靜態模型"啦～XD
LAZER ZX的中文名字叫做啥老實說小弟我也不清楚.....XD
至於零件？因為這台車是小弟高中時代買的...應該是在1990年前後買的，我想要找她的零件應該是不容易吧，或許可以朝其他車種流用也不一定.....
只是最後一次啟動他應該是10年前以上了吧，現在或不會動老實說我也不知道....XD
= Viggen =
以前LAZER ZX我也有一台,真的是不錯的車~~
後來我還改成輪徑135mm的大輪子下去跑,越野性能真是沒話說
,避震行程也很夠~~
接著車寬190~200mm的電動窄房車開始流行,我又把前後懸吊換成短搖臂,變身成為窄房車玩了一陣子~~
到澳洲後因為玩電動車太花錢了(都是台灣兩倍價),我就自製底盤把它改為引擎車(用12級OS手拉引擎直接取代馬達),但前後懸吊就得換回長搖臂
,變成135mm寬房車或1/10平跑來玩甩尾~~它有著電動車的輕量車體(全配才1550克
,較其它引擎車輕了250克)加上雙皮帶的超低傳動損耗(自古以來各廠的引擎房車及平跑車的配置至少要用3條皮帶才能傳動,傳動損耗很大又很重....
),只用12級OS手拉引擎的它竟然能跟15級的小蛇平跑一拼高下,讓那些國外車手看到傻眼....後來我進了HPI當設計師,和以前幫京商設計千里馬車系的 粉川 章 當同事
,當他看到我竟能將這車改到這地步,直呼太誇張了~~
現在這車系應該是改由京商那 二階堂 嘉信 設計的,在參加2000雪梨1/8平跑世界賽時我常跟他聊天,他也是個滿嚴謹的高手,恭喜你買到這輛好車喔~~
Roger陳
我以前的防塵方式是自己做一個下車殼由下反套上去,然後懸吊附近有連桿會穿過去的活動處則是用薄海綿覆蓋,連桿直接戳過薄海綿,就可以做到極高的防塵了~~車廠附的是競賽式樣,比賽車當然是越輕越好,每跑一次就用高壓空器噴槍清一次,所以防塵性在比賽取向的車是不太考慮的
,因為比賽車散熱遠比防塵重要~~而前懸吊臂的強度不足是很正常的,不知你有沒有發現:25年前的遙控車都有很大的防撞桿,但現在幾乎都沒有了,為何呢??
因為要輕量化取得好成績,並且減少因為防撞桿卡到障礙的機率~~所以強度就被犧牲了....
既然是競賽性能車種,當然就是賣你接近廠車手用車的式樣,因此也較適合技術較好不太會失誤的人來使用~~
若你想提高前懸吊臂的強度,可以去買更長的連桿,從二樓板轉向組頂上螺絲拉到前懸吊末端C座上緣,就變成超大的上A臂
,強度會提升好幾倍~~而廠車手因為不太會失誤,為了輕量化就不裝那補強連桿了~~
以前HPI是由金詩達代工,後來金詩達自立門戶自創品牌,過不久台灣就沒人再代理HPI了~~
像蛇仔出的1/8 F-1其實就是現在的金詩達代工的喔~~
Roger陳
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