近幾年，筆者2次看到<豐田第一車AA>是友人參觀豐田博物館在臉書貼文，AA儼然到此必拍。近日動念手作AA是車史溯源，同時體驗懷舊之趣＆挑戰手作技術。
豐田當年草創期，新車開發背景與過程等史料很少。1936年4月車AA型上市，四門車身長4785mm寬1736mm，有說外形是複製克萊斯勒1934年DeSoto Airflow，搭載3.4升6缸引擎，從型錄最後一頁見：警視廳馬力（SAE）26.3馬力，實馬力65馬力（每分鐘3000回轉之時）。
AA型上市售價3350日元，比福特汽車便宜400日元。1936 至 1943 年AA車生產 1404 輛，敞篷車AB生產353輛。
1987年豐田 50 週年時已找不到當年AA車慶祝，因此復刻AA車身搭載2.3升6缸引擎，目前豐田汽車博物館所見AA屬此複製品。
在荷蘭洛曼博物館有輛全球僅存的AA，此車2008年在俄羅斯符拉迪沃斯托克一處農場被一位25歲年輕人發現，當時已被廢棄並經大量改裝，目前荷蘭展出並非整車。
筆者多方蒐集AA車圖文資料，發現網路多數圖片是黑色車，網路搜圖後半部都是模型銷售，也有3D列印。
豐田 AA外型和目前市面車款差異顯著，從前保桿、引擎蓋、復古水箱罩、大燈、大輪拱、車門、超大上車踏板、備胎尾燈等皆有時代差異。
筆者手作AA從車側輪廓裁剪開始，雕出車窗剪出輪圈孔，折出車窗下方凸起橫線條。接下來做前擋延續到車頂至車尾這塊，將此三部份開窗部位貼上透明膠片充當玻璃，隨後將此三部份黏合。
手作AA難度較高在車頭部位，五大前挑戰包括：引擎蓋以紙塑形、復古水箱罩、兩只圓大燈、古典輪拱、發亮古典保桿等。
其中以突破紙張彎曲局限的古典輪拱，大小適中且左右對稱，持續彎弧黏貼調整最耗時間。
這回手作AA過程可謂關關難過關關過，最後車尾備胎、油箱蓋、尾燈＆警示燈、發亮古典保桿上兩條立形防撞等。
第一輛AA完成後實量長15公分，幾度品鑑後覺得有志未伸。二週後，第一輛AA手作竅門梳理較清晰，決定再作一輛較小而簡的AA，第二輛AA長僅6公分，成就感在於AA作的如此小。
第二輛完成對迷戀AA未消，續作第三輛7公分。完成後一週總覺此兩輛和第一輛大小落差太大，決定再作一台10公分規格居中，完工後第四台實量9.5公分。
一次比一次技巧成熟，最顯著案例在車門把手。
一款車手作第二次、第三次、第四次流程技巧相同，但大小不同，紙張大小對在剪折＆精緻度有不同反應，過程中有些剪黏手法需調整。
4車之車尾油箱蓋（如下圖左起第三車備胎左側旁發亮小點，長約0.1公分），除了大小不同外，後方小紙捲手法＆黏貼技法也有差別。
手作微小部件技術關鍵在心剪紙合一精準剪出心想形狀，有剪轉也有紙轉。如第二輛第三輛後窗寬約1公分剪出左右對稱，汽車手作在遭遇問題的解決，以<心靜，慮全>為本，成於<眼觀剪，剪觀心>。插花有花道，泡茶有茶道，釐出一套哲學美學儀式，手作也有<紙車道>。
四輛AA完成後以原車照片比對，發現原車之車側頭至尾有一細長亮條，兩側葉子板部位有三橫亮條觀來較醒目，因此於第一車上加貼車側細長亮條＆三橫亮條，補拍照片如下。
AA在豐田或車史價值不凡，這回4輛AA心得不同以往之完成手作，仿如挑戰顛峰的滿足感。
