日本商用車不乏出色設計因本地未引進被忽視，這回手作Dias Classic古典風＆Delica Mini時尚車屬此背景。
手作輕型商用車另一原因是疫後行人安全成重要議題，不久前筆者受安全漫遊協會邀約研發交通安全教具，因此手作<小而簡的紙作車>包括輕型商用車。
箱庭原為日本貴族雅士賞玩的盒裝迷你庭園場景，<交安箱庭>是整合場景、小模型車、人物剪影、交通事故案例、演練話術的交通安全教具。寬僅2-3公分的紙作輕商車模型使<交安箱庭>更符合交通場景＆增加學習樂趣。
日本富士重工（2017更名SUBARU）自1961年生產第一代SAMBAR輕型商用車，1993年東京車展發表第五代SAMBAR之Dias Classic。
Dias Classic為輕型五門平頭式麵包車，屬輕自動車（Kei Jidosha長寬小於340、148公分)車身，採658cc後置引擎，五速手排＆ECVT三速排，是輕商車順應1980年代後期懷舊風潮的代表作，品味＆功能滿足平日商業車假日休閒車。
這回手作利用餅乾包裝盒的淺綠色紙面，接近日系車色同時紙較厚，但接合縫稍大且不能打磨對技術考驗較大。
手作Dias Classic困難原因不外忠於原車設計＆寬僅5公分，過程中面對的挑戰＆對策包括：
1. 廂型車的長寬高比例在構圖時需掌握得宜，輪弧必需一次精準裁剪，偏小再修飾很容易變過大。
2. 兩側車身中間凹槽以鐵尺自背面壓出形狀，車頭＆車尾邊緣傾斜角度裁剪需精準，黏合前兩面邊緣試吻，密合後再上膠，同時注意車頂與車側密合。
3.古典車頭水箱護罩邊緣閃亮中間微隆是整車靈魂，以亮紙面自中央挖洞剪開，左右邊緣對稱貼在水相網上，輔以厚紙襯底捏出中間微隆形狀。
4.兩只頭燈周圍發亮圓形是古典元素，以亮紙背面打薄使剪刀較易裁剪外圓形。
5. 兩只頭燈下方各一只近1公分<含一大銀灰＆一小橘色燈與底座>古典元素製作，以亮紙背面打薄折疊同步剪兩只使左右相同，此處手做難度最高。
6.前後保桿以白色卡紙兩層以美工刀裁切，在表面以美工刀背在保桿前方劃出凹線，並以砂紙打模邊緣。
7.兩側發亮後視鏡也屬古典元素，以亮紙背面打薄使之易貼於卡紙上。
8.中門滑軌以細條亮紙背面打薄，並在亮面上以刀輕劃双平行線挑出中間亮紙，完成後貼於後輪上方部位。
9.整車完成拍照後比對發現缺車頭方向燈（邊角兩小方向燈）也屬古典元素，續作橘色燈殼凸起0.1公分小方向燈，以稀有45度方向貼於直角上（兩張車頭照片如下）。
日本三菱在2023年初東京改裝車展推出全新 Delica Mini，輕自動車規格傳承Delica 車系方正風格外形，採用 660cc 三缸引擎CVT 無段變速，4WD 車型採165/60R15輪胎和較優避震，車道偏移輔助等安全科技與乘坐平穩舒適性兼具SUV＆MPV功能，售價180萬日元起仍非常吸引露營車愛好者。
筆者2023年5月9日於本網發表<第三代得利卡4WD的手作挑戰＆車款魅力>一文中介紹得利卡，此一淵源這回手作Delica Mini特有感。
Delica Mini最特別在< 2023-2024 年度最佳設計大獎>，以日本汽車業與評審制度獲此獎難能可貴。
筆者深盼Delica Mini設計大獎外形透過手作完美呈現，事前資料工具材料準備整理外，手作特挑上午＆午睡後聚神時段，近寒流控室溫外另手泡熱水以靈敏，燈光亦做調整。
這回手作Delica Mini車身採淡綠本色紙，車頂黑色卡紙。手作從兩側車身貼車窗膠片開始，續作車尾、車頂、車頭、車底車輪、內裝、最後安裝車頂行李架、尾燈、後視鏡、雨刷，過程中的挑戰＆對策：
1. 兩側的車身中間水平凹線，以竹籤自後方硬壓形成。
2. 車尾保持中間水平凹線，上半段兩側邊緣配合剪成尾燈外緣形狀。
3. 車頂寬度與車尾頂端相同，車側車頂尾門三會合邊角透過修正密合。
4.車頭形狀複雜手作完整不易，先將構成的外部件盤點區分再逐一手作安裝。
5. 葉子板前方同步製貼微彎車頭剪出頭燈邊形，並製作水箱護罩（如下圖）、外双L形護板、L形護板貼銀色外方內圓小燈。
6. 剪裁黏上膠片為前擋玻璃，兩側A柱加裝黑色柱成為似兩枝A柱。
7.製作特定式樣後視鏡，以厚卡紙製作並耐心等膠水乾硬再做次期工序，邊角以砂紙打磨使視覺自然。
8.車頭車尾下護版形狀與眾不同，改設計為常見護版形狀。
安裝雨刷Delica Mini完成，手作時長約4天共14小時。
旁尺可見全長12.5公分（寬5.5公分不含後視鏡），深色車拍照相對容易，取景角度＆範圍視用途講究，斜擺的車身如何抓焦是重點。
輕型商用車不侷於平頭小貨卡＆麵包車，透過手作呈現探索更有趣的車魂，Dias Classic＆Delica Mini發散之古典＆時尚概念給人更大啟示＆夢想。
