號稱數十輛天價法拉利參與拍攝，罕見賽車電影《法拉利》....開映第2天筆者前往樂聲影城....劇中賽車場面、人性視角深刻。
劇情高潮在1957年千里賽法拉利＆瑪莎拉蒂<決戰終點線>，看完電影讚嘆超跑王國、精彩刺激有意外、分享好友外還可做什麼？
筆者發現劇中兩度出現那時代的汽車模型，促成筆者從<義大利三大超跑廠>各擇一，以手作法拉利FXX、藍寶堅尼Diablo、瑪莎拉蒂Bora分享。
此前筆者手作各國跑車十餘部，複雜程度皆不如FXX、Diablo、Bora，此3車手作是巨大挑戰，但愈困難愈有成就感。
2005年推出的法拉利FXX原是實驗性質原型車，有說最先進的GT車型，匯集特殊限量版跑車技術和賽車經驗之大成。
FXX採6262 cc V12引擎具800匹馬力，極速390公里/時，換檔速度如F1賽車，有說車主需通過法拉利賽會審核，擁有2台法拉利持續2年，對賽車有操控力，至2008年僅產29輛。
筆者廣搜FXX圖片，發現空氣動力學設計車身不同一般跑車，真是<千節百扣，參差錯落>，如真車各部位多片組成，各部位又無縫相扣，不能採左右前後上五大片<舢舨組合法>。如下圖兩支黑色A柱，並於後段增加臨時性白色橫柱穩定車身以利量繪裁剪。
這回手作FXX採較薄桃紅色紙以利彎面較為自然，但在垂直黏貼需多出一道直角增大黏貼面。手作先完成兩側有進氣孔車身，續做出三大洞兩小洞造形前車蓋，再做車頭正面造形，最後做車頂。
車身後段透明部位周圍包覆需密合完美，之後雙導流板製作安裝。
車尾正後方共九處孔洞，上方(含排氣管)及中央等五處為紙面實際開孔，四處次要部位貼黑紙簡化，下緣式樣遵照原設計。
車尾另一挑戰是法拉利在車尾（寬6公分）的<銀色躍馬>寬僅0.2公分，經三次試剪選較像的一只貼上。
藍寶堅尼Diablo是1990-2001年銷售中置引擎跑車，這是藍寶堅尼極速首破300公里的車系。Diablo共有六個型號，採5.7＆6.0升兩種引擎，這回手作以1995年diablo SE30為本。
diablo SE30在車頭前保桿、側窗＆Ｂ柱個性、車門下方進氣孔、後背百葉窗、車尾導流板形狀、後保桿安裝模式等皆有其特色。
這回手作diablo SE30選用黃色本色紙，邊角打磨時露出仍為黃色。手作過程中以車頭前保桿下方導流形狀製作最困難，經深思巧應終完成如下：
後背百葉窗需慢工在貼合中持續量側微調。車尾導流板邊角以雙層紙貼合定型後再打磨。
1971-1978年銷售的Bora超跑當時被譽為瑪莎拉蒂的巔峰之作。
Bora代表瑪莎拉蒂70年代初最高造車工藝＆科技，徹底改觀世人對瑪莎拉蒂技術陳舊印象。
Bora採4.7升V8引擎，5速ZF變速箱，賽道極速達到275公里，在半世紀前是十足令人驚嘆的性能。
半世紀前Bora以帥氣優美身形撼動人心，至今仍擄獲無數古董車收藏家芳心，包括見過無數跑車美圖的筆者。
這回手作Bora採紅色本色紙。相對前兩款車，兩側車身製作容易，車頂車尾都不難，前段工序皆一帆風順。
此回兩側車身與前蓋車頂立體組合順利，稍需用心是Ａ柱與車窗邊框的貼上銀灰細條。
手作Bora寬僅6.5公分，最大挑戰在水箱護罩的兩只展翅形邊框裁剪＆中央微小的三叉標誌裁剪。
其次是兩只黑色後視鏡製作，中心包覆細小竹籤以插入車門上緣。
車尾的兩只尾燈，每只由三種色塊組成，透過微調色塊間距小而等距。
普立茲獎得主盛讚《法拉利》是史上最好的賽車電影，筆者發現文宣現<法拉利前傳>，1957後66年法拉利在車款、賽道、拍賣場太多精彩故事，必現《法拉利續集》。
完成3款經典超跑心得：千山我獨行，不如有志者同行。
手作模型的魅力不只成就感，更體驗原廠設計師創造天價之美學＆應用。
