炫潮總不乏引領者，德國車廠自是提前嗅到。
BMW M系列始於那個年代。M1是1978年推出由義大利Giorgetto Giugiaro等設計，顛覆BMW傳統的跑車，首見楔形流線車身、中置引擎後驅超跑，以賽道規範開發首掛M名號的獨角獸。
BMW M1搭載3.5升6缸引擎 & ZF 5速手排，雙搖臂布局，前後重量比48:52，在底盤調校下過功夫。
M1從1978到1981年僅產450餘輛無比珍貴，筆者未見過實車，為手作M1海搜網上M1圖片多方位觀察。
M1從車頭水箱罩、引擎蓋通風孔、隱藏大燈、車側凹下腰線、C柱延伸至車尾造型、百葉窗式後窗等皆有顯著辨識點。
模型欲求逼真需特別重視其原車比例，特別是車頭引擎蓋的彎曲傾斜角度，模型寬僅6.5公分，過程中時刻以差之毫釐失之千里警惕。
M1手作從車側兩大鈑件開始，凹下的黑色腰線採切開重貼合方式（也可車身外貼黑細條，簡單但不立體），黑色細腰線在車頭漸細末端呈現尖形是關鍵細節。
引擎蓋通風孔＆隱藏大燈成形後，續做M1平整車頂（不似一般車頂中間微隆），特別重視百葉窗式後窗＆後葉子板上緣造型如真。
安裝車內方向盤＆座椅、貼透明膠片車窗，裝尾燈組、兩側後視鏡、雨刷製作也都講究，最後裝原味輪圈。這回採紅色紙，手作過程中極注意避免膠水由手沾污車身。
Quattro 故事從1970年代末期開始，奧迪底盤工程師JörgBensinger改良福斯 Iltis 軍車四驅技術打造出高性能款及拉力賽車的Audi Quattro，透過中央差速器實現全時四輪驅動。
第一代奧迪Quattro於1980年內瓦汽車展發表，其四驅系統搭載2.1 升 SOHC前置引擎、渦輪增壓、5速手排，於1980年代稱雄各拉力賽。
時間經過40年，Quattro傳動系統精益求精裝在先進車款成為奧迪車廠科技代表。基於緬懷車史和四驅情懷，筆者很久前就想手作第一代奧迪Quattro，終在近日實現。
1980第一代奧迪Quattro從大燈、水箱罩、引擎蓋、車側、B柱C柱到車尾，乍看就是典型轎車格局似缺特色辨識點。
再仔細觀察可發現 : 大燈組內有圓燈&長型燈、水箱罩正中央四環標誌、保險下方橫狀通風孔、方正引擎蓋的方塊凸紋、葉子板輪弧微外拱、車尾導流板、尾燈組存在差異。
手作奧迪Quattro過程面臨挑戰包括：
1. 引擎蓋與葉子板的接合點由習慣的邊角移至引擎蓋邊緣。
2. 四處葉子板配合整體側身的微微外拱造型。
3. 大燈組內圓燈&長型燈加罩的逼真和完美嵌入。
4.前擋玻璃上方兩側由習慣的直角改為較自然的小圓角。
5.紅色車身裝紅色為主的尾燈組，選用色紙形成差異。
6.車側貼上細腰線施工保持完美的水平。
造成困難的主因還是在模型很小，寬僅6.5公分。
手作兩車心得：許多人相信戴上大師加持的珠寶或頸飾，能量可增自信易成功。
手作德國大廠大師設計名車，崇信其設計雄才＆戰果輝煌同樣可造就非凡能量。
BMW M1 &奧迪Quattro完成後，向德系跑車全系列再跨一步。
大大的手工車又來了
