大發汽車曾出現台灣車市，以大發祥瑞＆小悍馬Terios較為人知。常見愛車人遊日拍大發新款貼網，未進口的日本靚車多不勝數，早期< 經典車款 >更耐玩味。
近整理舊櫃撿到42年前大發汽車月曆，每月的和服美女氣質超優，9月份右上角綠色大發4WD特吸引筆者，決定手作這車。
大發於1974-1984年 推出Taft（取自“Tough & Almighty Four-wheel Touring vehicle”的首字母），Rugger於1984-2002年接棒，1998年Terios是後繼車。
網搜由<大發越野車>關鍵字至<1981 Daihatsu Taft>出現較多圖，觀其部件存在差異，該款上市10年小改款外，停產太久零件取得不易以他車零件替代是常見，令人莫衷一是。
所幸家中有份< 大發4WD >英文版，細閱發現：
1.該英文版原廠目錄封面或內頁皆未見Taft或車款名稱。車牌位置掛著< Daihatsu 4 WHEEL DRIVE >同封面標題。
2.翻開內首頁是跨頁，車門雙鐵管式，敞篷衝出越野帥勁，40多年前此景不知羨煞多少人。
3. 車身分軟頂、硬頂、貨車，引擎分2530cc柴油＆1587cc汽油。
4.分動箱為2H➝ 4H➝ N➝ 4L設計。
5. 軟頂分為F50 J（帆布車門）＆F50 JK（鐵製車門，車重多15kg）。
手作從全方位反覆觀察分析<大發F50 J>造型特徵開始。選定敞篷車，手作的挑戰在車頭部位、引擎蓋、車門雙鐵管式。
車頭大燈前<發亮套環>裁切成直徑0.7公分小圓圈多次製作完成，引擎蓋抓出線條分佈再以紙多次堆疊捏出形狀，引擎蓋下緣配合葉子板上緣向前微彎造型而向內微彎，使之密合自然。
車門雙鐵比牙籤更細，以1公分黑色紙捲成仍太粗，先將紙從邊角切開撕出兩層紙，先使紙捲成圓柱定型再裁成兩條，如此則易捲成細管，再捏出形狀組成黏上。
義大利BERTONE以汽車設計著稱，1912年創立1920年切入汽車設計總部位於都靈（許多人到<汽車設計帝國>都靈學汽車設計攻車身設計＆空氣動力學、數值模擬＆仿真等專業）。前幾年博通停頓狀態，近有意以超跑再起。
台灣於1992-1994年時曾進口約百輛博通Freeclimber，搭載BMW1.6升引擎 ，車身底盤源於大發Rocky(Rugger海外用名)的歐洲版，與大發F50 J系出同門。
大發＋博通＋BMW＝? 即是指此車。
網上圖片多二手車銷售，有改標並名為<bmw吉普車>也有<博通吉普車>、<義大利博通原裝BMW引擎吉普車>。
博通Freeclimber相關圖文少，筆者手作參考1990年義大利汽車雜誌上廣告（如下圖），並採廣告上< BERTONE 4X4 >為本文標題（該用Freeclimber但過繁，車廠廣告上用名應屬精準）。
Freeclimber 經博通設計果真不凡，除了水箱罩不同，仔細看後視鏡、前保險桿市式樣、後保險桿功能、輪圈款式等皆和大發不同。
歐洲消費者有其審美觀，博通功力是否優於大發值得探討。
誠如名諺<怎麼收成，怎麼栽培>，從繪製輪圈開始每一環節都用心。
筆者以最大心力（不敢言嘔心瀝血）用紙手作詮釋這輛4X4敞篷車，困難在於車體很小寬僅5.5公分長僅13.5公分施作不易，最終成果如圖所現。
在台灣，要租或借大發F50 J & BERTONE 4X4兩輛敞篷拍照做比較應該很難，筆者手作完成了。
</bmw吉普車>
