台灣停產20多年< 得利卡4WD >近年拜露營熱潮再掀風靡，二手車行情飛漲。三菱Delica Mini近將於日本開始交車，巧小可愛的迷你版第五代得利卡也成車迷熱題。
日本三菱1968年發表Delica，1979年第二代，1986年發表第三代 Delica 4WD 。
中華汽車1992年推出第三代得利卡4WD柴油2.5渦輪增壓短軸廂車（如下圖），中華得利卡車系可追自40多年前貨車。
SUV尚未萌芽時，得利卡4WD以商用車休閒化、四驅化在大空間休旅車市場獨領風騷自有特定信徒（那時尚無“粉絲”之說），也見< 得利卡4WD車隊 >壯盛出遊，下圖為長春車隊提供，可略見當時改裝。
得利卡4WD以柴油（當時汽柴油差價大）燃油費省很大、稅金較省、有<大魯>加力箱4L檔（低速四驅）、柴油引擎（最大馬力81ps/4,200rpm，最大扭力 20kg-m/2,000rpm），低轉速大扭力有力於爬坡、越野輪胎＆底盤距地高，越野或涉水能力不輸越野車。
得利卡4WD上路在車陣中視角高人一等、寬廣七人座空間致勝，< 車頭防撞桿 >優美曲線向下延伸至兩側踏板風格獨特又有安全感，初期售價53.9萬物有所值。
得利卡4WD網上圖片（二手車）超多，年份款式容易混淆。從以下< 4只方燈>的日本國內版、台版初期（單組防撞桿無霧燈）、初期改款（蝴蝶型防撞桿內双霧燈）三圖可區分，1994年改魚眼大燈，1995年綠視界五幕天窗至1999年停產。
去年即有手造得利卡4WD念頭，想起<防撞桿優美曲線延伸至側踏板>＆兩只外張的後視鏡，沒想到如何解決只能擱置。上週路過寶慶路遠百附近騎樓見一不鏽鋼桿（如下圖），瞬間勾起<得利卡4WD防撞桿>記憶，回家以鐵絲裹紙試做2.5公分防撞桿（如下圖右）覺得OK，加上Delica Mini 5月25日要在日本上市，堅定得利卡4WD手作必成信心。
選擇日本國內版手作的理由在推出時間較早、更接近原車、易向國外展示、自我挑戰（似果農因想種出超棒的芒果銷國外而精益求精）。
手作模型如車廠造車每一細節都講究。第一步從電腦上繪製最早得利卡4WD白色鋼圈開始，五爪式白色鐵圈配6個螺絲孔（專業在此細節），輪轂部位視覺合理化。
關關難過關關過終完工，回顧手作得利卡4WD過程幾處較大困難：
1.防撞桿優美曲線延伸至兩側踏板，由三部份組成並對稱，不滿意就重新做。
2. 防撞桿內的二只霧燈（直徑僅0.6公分）製作難在微小&施作受限，大小位置需對稱。
3.前擋風玻璃精準剪裁，持續修正與四個邊無縫貼合。
4.車頭邊角微彎（非直角）且順前擋風玻璃斜下。
5.銀色細條貼在黑底飾條，並精準分段貼平於車側。
6.車身尺寸裁切準確組裝精準，車頂達到完全密合無縫。
7.內裝深入儀表板＆方向盤，四驅排檔桿，前中後三排座椅有別且配色得宜。
8.前門車窗貼黑邊及車窗黏貼透明膠片充當玻璃。
9.前後共3支雨刷位置適中，角度合理視覺自然。
日本版得利卡4WD不同於台灣，主要在方向盤＆儀表變速桿位置、僅開左側中門、左右後視鏡和台灣反向等。
中華汽車得利卡4WD行銷不貧，每年全省多場< 得利卡歡樂家族逍遙遊 >活動是代表作。
<得利卡歡樂家族逍遙遊>在花蓮的改裝選美活動，具在地特色的1號車和2號車。
得利卡4WD綠視界推出時，中華汽車購入當時最夯的秘境旅遊書< 新桃花源導遊 >加封面（圖左五幕式天窗車廣告）分送，為越野夢想加溫。
匯豐汽車<匯豐人>季刊＆農民曆也介紹得利卡4WD，有車隊活動＆野溪溫泉秘境（下方封面左圖往清水地熱，右圖匯豐嘉義所）。
匯豐汽車第一線人員獲知得利卡4WD活動訊息不少，下兩圖為七彩湖途中＆巴庫拉斯秘境（也見當時車尾改裝）。
1995年第七屆國際越野吉普車大賽在大肚山，參賽得利卡4WD將越野性能展現極致。
手作的銀藍得利卡4WD＆紅色Pajero並列因色彩對比更增色。
得利卡4WD往事耐人回味，手作耐人玩味，此乃經典車魅力。
