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MRC 美國海軍 H-34 救援直升機

很容易讓人瞭解直昇機的結構.

很有教育價值的模型.
很棒的介紹文章
看得有過癮
Lahtinen wrote:
好怕它炸掉.......(恕刪)

排氣口噴火是活塞式發動機運作的正常現象。若排氣管較短,燃燒不完全的高溫排氣在排氣管出口獲新鮮空氣挹注就會再次燃燒,形成噴火的景象。採用較長排氣管或加裝消音器、滅焰器即能有效抑制排氣口噴火,通常應用於夜間任務。
也可能是為了讓油氣可以幫引擎降溫,而採偏濃的供油設定
港都狼仔 wrote:
也可能是為了讓油氣可以幫引擎降溫,而採偏濃的供油設定

活塞式發動機運作時,汽缸燃燒室的空氣燃油比率(air-fuel ratio, AFR)設定隨時機而調整。當燃油比率超越能夠完全燃燒的理想空燃比(stoichiometry AFR)時稱為富空燃比(rich AFR);反之則稱為稀空燃比(lean AFR)。發動機啟動時須採富空燃比以迅速達到工作溫度。發動機運作中採稀空燃比以提升燃油效率、採富空燃比以提升輸出功率,同時藉燃燒未完的燃油降低發動機溫度。
真的很強!
艙內的細節和引擎也都完整重現,超強的
感謝大大的分享
其實你艙門做得很好 不會很突兀
先前想買一個軍艦的樂高 但想想自己手很笨應該會組到生氣
港都狼仔 wrote:
也可能是為了讓油氣可(恕刪)


星型引擎冷啟動時因為下部的活塞可能積油把火星塞弄濕
加上環形進氣歧管油氣不均勻下部超濃
打不起來時下部汽缸沒燒到的油氣會直接在排氣管被燒掉
沒注意就是像影片一樣大噴火
能否好好啟動這些老引擎就是機師的功夫了
眉角超多的
johnniechang wrote:
星型引擎冷啟動時因為下部的活塞可能積油把火星塞弄濕
加上環形進氣歧管油氣不均勻下部超濃
打不起來時下部汽缸沒燒到的油氣會直接在排氣管被燒掉
沒注意就是像影片一樣大噴火

星型發動機停俥時,曲軸箱(crankcase)散佈的滑油油霧沈積後會漏往底部汽缸燃燒室,故發動機啟動時經常排出滑油燃燒產生的煙霧。發動機啟動前須開注油泵(prime)將燃油注入汽缸,形成富空燃比;若無法啟動則重複同一程序,持續增加燃油比率。因此啟動程序若注入過多燃油(over-prime),點燃後就可能造成排氣口噴火;甚至可能由進氣岐管漏進其它無防火材的部位,造成失火危險。

感謝分享,真的帥!
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