開完箱就來組裝吧，這個是第1步驟要用到的零件，底盤和下擺臂。
這種樑型底盤以前也是看不順眼，但經過田宮君這幾年的洗腦慢摱也習慣了，其實還是些優點的，比如說不會像盆型底盤那樣硬邦邦的，還保有一定的Q度，而且耐滾耐撞的能力又比單片式的底盤好。
組裝好的樣子。
跟大部分的車一樣，擺臂的前後附有可以調整軸距的墊片，另外，這台車的上開傾角也是用墊片來調整。擺臂上還裝有二個球型連接器，一邊是接避震器，另一邊是提醒你以後萬一想加購防傾桿時可以用，是非常溫馨的推坑方式。
這台車第2步驟就要準備上電裝。
安裝好伺服機跟電子變速器，這台車的電子變速器要選小顆一點的，我手邊的這顆還不夠小，上面的風扇依然無法裝。
接着裝馬達座。順便提一下這台車的齒輪比算法，差速器的大小傘齒的齒數除起來16/40=2.5算出終傳比，然後再把馬達大小齒的齒數除起來24/63(套件內附的)=2.625，二個相乘=6.56
把馬達座裝上車。
這個是轉向機構，雖然材質都是塑膠，不過運作起來質感還不錯，沒有什麼虛位。
拉捍的部份我是鎖緊之後退一圈半來改變一下預設的束角。
把轉向機構裝上車。
接下來組裝差速器。這台車前後都使用差速機構，一般來說前後差速器緊度會調整成不一樣。
把差速器裝上車，這邊可以看到小傘齒的傳動軸是有一個角度的。
再來組裝差速器的上蓋，這邊會用到一些避震器的關節。
組裝好的上蓋。
上蓋裝上車之後就把避震器的關節用拉桿連接上。
準備組裝上擺臂要用的零件。
上擺臂連同轉向座一起組裝上車，轉向座是用球型關節固定在擺臂上，而且是不可調的，也就是說球珠磨損之後原則上就只能換新的，懸吊的部份前後是一模一樣的，只是安裝的方向不同而己。
準備組裝避震器的零件，這台車有附油壓避震器，最兩光的那種。
把前後的避震器都裝上車，前後都採用水平式的裝法是這台車的特色，後避震器我把彈簧換成軟一點的，讓車尾的反應速度不要太快。
裝上電池的支架。
裝上輪胎，這裡胎皮選用的是田宮的B3，溫度適應範圍30°C~45°C，另外這邊在六角接頭上多加了一片1mm的墊片。
裝上車殼固定支架，套件內附有方程式用的，利曼車用的，還有房車用的，這裏我選擇用房車的支架，這邊看的出來支架有夠高，表示車身有夠低，原廠附的方程式車殼比較複雜難做，所以暫時不會用，會先裝一般的房車殼來玩。
前面的防撞桿也選用房車用的。
車尾的屁股下面。有一片擾流板，體積有點大，看起來像穿了成人紙尿褲。
電池的安裝是採用抽插式安裝在電池艙中，但是電池艙的設計有一點小，如果要用現在流行的鋰聚合物電池，可能要找薄一點的會比較好裝。
車身裝完之後大概就長這副樣子。
找一個還沒被我撞破的車殼來裝，基本上只要是190mm寬度的車殼都可以裝，當然如果有田宮TB-04車系的最好，上面的孔位完全吻合。
