[作品分享] 賽道取向！YAMAHA YZF-R1M (2015 YZF-R1配色版本)

由於工作關係，將近三年沒有製作模型了，然而一有作品還是不免俗要來分享一下。
本次帶來的作品是田宮所出品的1/12比例超級重機：YAMAHA YZF-R1M！
 
先來一張作品封面照。
 
 
田宮上一輛YAMAHA仿賽車模型，已經是1998年底發售的初代YZF-R1了。
 
歷經了將近20年的時光，藉著實車大改款之際，因緣際會下，由山葉廠內愛好模型的員工與田宮模型接洽合作，終於催生出這盒編號133的YZF-R1M套件！
 
此款套件甫發表便令許多許多嗷嗷待哺的重機模型愛好者欣喜若狂，加上此套件配合田宮在日本的模型活動先行販售，立即引發大搶購潮！

 
話說回到實車。這部YZF-R1為第七代車種(2020年的現在已進化到第八代了)，開發的主軸由最初代到第六代的「彎道最速」驟然一變，以「賽道最速」為開發基調，主打徹底的MOTOGP技術下放，讓原廠車即具備直下賽道的戰鬥力。
 
也因此這代R1從外觀上與前幾代有著截然不同的形象，最大特徵就是仿如工廠賽車M1的前進氣口，可以說除了名稱沿用R1之外，已經是台完全革新的戰駒。
 
維持998cc的直列四缸引擎，加大缸徑、縮短行程、再搭配全鈦合金曲軸連桿，也因此達成更輕量、更高轉、更大馬力的目標。馬力一口氣來到200ps之譜，配上199kg的濕重，只有強悍兩個字可以形容！
 
如此狂暴的輸出該如何駕馭？原廠給出的答案就是電控！
沒錯，這也是MOTOGP技術下放最重要的一環，眾所皆知如今的MOTOGP賽車馬力越來越大，極限越來越高，光憑騎士的技術要控制如此的戰駒，有著很高的危險性。也因此各家車廠都精心研發獨門的電控技術來馴服這些狂暴的賽車。即使自2016年起MOTOGP已導入統規電控，但多年來的研發也絕非白費，順勢將這些電控系統導入當家仿賽，使得這部YZF-R1有著最先進的控制技術，賽道上的表現無需贅言，在各種使用情境下都能夠發揮最高水準。
 
本次在模型製作上，本體仍然是以R1M的各項配備下去製作，最大的特徵便是Ohlins的ERS電子調整前後懸吊。然而在車殼配色上則依照個人的喜好變更為2015年標準款R1的「Deep Purplish Blue Metallic C」金屬銀藍配色。並且移除車牌、照後鏡、側柱等保安部品。更強化本車款賽道取向的競技氛圍。

 
在細節強化方面，用上了Top Studio所推出的細節改套組合。前後煞車碟盤的材質更換為不鏽鋼蝕刻片是視覺上的重點，其餘油杯、副水箱等全車細節也有所提升！
 
另一個視覺重點：鍊條則採用massa所出品的3D列印光固化套件，內附樹脂材質的傳動齒盤，組裝起來效果不輸蝕刻套件。
 
最後則用上了國內新銳改套工作室Z workshop所開發的Akrapovic Slip-on Line競技尾段。
開發者劉大結合本身長年騎乘重機所打下的深厚機械造詣與對模型的愛好，再加上本業的3D建模技術與3D列印機材，成功開發出造型精準與組裝性一流的各式改套。除了這組尾管之外，另外也已經上市了包含競技油箱與車殼在內的外觀改套，看官若有興趣製作這盒R1，非常推薦購入！
 
以下多張細節照片，敬請細細品味。

 
製作過程紀錄略有著墨，謹供參考：

 
感謝各位，咱們下次再見！