[作品分享] 艱苦奮鬥！猴王羅西2006年 義大利站 YZR-M1

睽違數個月的MotoGP新賽季即將在本週末開跑！慶賀開幕戰的到來，趕緊獻上熱騰騰完成的新作！

本次帶來的作品是2006年猴王Valentino Rossi在義大利Mugello賽道獲勝的經典賽車：CAMEL配色YAMAHA YZR-M1。


鮮黃的車身與大大的顯眼駱駝標誌，在2006年從多年贊助的Honda Pons車隊跳槽到YAMAHA廠隊陣營，令人耳目一新，整體搭配起來甚至比RC211V版本更漂亮！


本車的製作上，主要使用田宮的2005年YZR-M1為基礎，搭配STUDIO27所發售、由日本知名專業機車模型網站MAX MOTO MODELING擔綱原型製作的改套加以完成。
車頭、側殼以及油箱的造型變更為主要的差異之處。





眾所皆知，2006年為猴王生涯最艱辛的賽季之一。
開季第一戰卡達（更正:是西班牙Jerez），第一圈即轉倒收場，後續數站也表現不穩導致積分大幅落後。到了本次主題：主場GP義大利站之時竟已落後當時的積分領先者Nicky Hayden達到了43分之多，這也是車身座椅後方冰凍的鬥牛犬貼紙與"-43"數字的由來。

此後雖然急起直追，但由於米其林輪胎多次發生狀況，使Rossi積分始終落後Honda陣營。
直到倒數第二戰因REPSOL兩位車手雙雙轉倒，終於首度站上積分領先寶座！
本以為迎接最終站時年度冠軍將勝券在握，沒想到猴王竟然意外轉倒，也跌碎了當年的冠軍希望，可說是猴王踏入頂級摩托車賽事以來苦澀的挫敗。


Rossi專用機的卡通貼紙照慣例貼在前土除上方。


此外Rossi的加油貼紙也在老位置！





本次依循樹脂車製作的基本方向，以重視外觀為主，內構部分不加以過份精細的改裝。
但依然投入了許多改裝套件提升細緻度。


外觀重點之一的鍊條，使用慣例的Top Studio製品。


後輪煞車碟盤與鍊條調節器為改套所附的蝕刻片。


排氣消音管部分使用Top Studio的金屬車件，管口並施加打薄處理。


右側踏板支架以及後煞總泵，移植了2009年YZR-M1的零件，完整重現06年式YZR賽車的特徵。


前叉行程感應器也是Top Studio製品，簡單的構造與低廉的價格卻能畫龍點睛。

以下還有更多照片請看倌們細細欣賞。









下方為製作過程中內構展示。





最後附上少少的製作過程。








感謝各位欣賞！新賽季即將起跑，一同來為猴王與一眾頂尖車手們加油助威吧!!