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先奉上一張作品封面!
此次的作品,製作的緣起是由於今年終於首度親臨現場觀看MotoGP日本站的賽事。
身為一位長年的摩托車賽事愛好者,親身體驗比賽週末的高漲情緒與熱鬧氣氛是一直以來的夢想,今年終於能夠實現,實在是令我雀躍不已!
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而此次來到茂木賽車場,除了比賽週末當中各級別、各時段的賽道活動之外,必定要參訪的景點就是位於賽道旁的"本田收藏紀念館"Honda Collection Hall,這可是本田技研工業株式會社的聖地之一,也是所有狂熱的本田愛好者一生中必定要來朝聖的經典展館。
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此次配合前世界冠軍五連霸的傳奇車手--麥可杜漢來到日本,在本田收藏館的一樓大廳中也特別展出了當年他所騎乘的冠軍賽車,共計有94、95、97共三個年份。這三輛車都是具有特別的意義,94年當中杜漢奪下了生涯的首座世界冠軍;95年則是西班牙油品廠商REPSOL與Honda在GP500的首次合作,同時也讓杜漢順利連霸世界冠軍寶座;而97年的賽車更是創下了當年15戰15勝完全制霸的輝煌戰果,其中光是杜漢一個人就包下了12場勝利,堪稱是令人聞之喪膽的徹底統治!
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而在周日正賽開始之前的早上,則有杜漢本人騎乘97年式NSR500進行示範繞場!
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雖然只是輕鬆繞個一圈與觀眾揮手致意一下,能夠看到這麼經典的賽車與如此偉大的車手實在令我非常感動!!
在回到台灣之後,這股感動的心情久久不散。無巧不巧的有位模友也在同一時期展開了這輛98年式NSR的模型製作,受到這樣的雙重激勵之下我也從庫存之中翻出這盒,打算來個徹底攻略!!
這輛車號1號的1998年REPSOL HONDA NSR500,是杜漢生涯五連霸歷程中的最後一輛冠軍賽車,在當年15戰中奪下了8場分站冠軍,戰果輝煌...但贏得不算輕鬆,一整年遭遇到剛升級的菜鳥Max Biaggi強力挑戰,然而最終杜漢還是靠著精湛的經驗勝出錦標賽,完成此項壯舉...
以下則是簡短的製作過程照片紀錄...
首先從後飛輪開始製作,本次使用的是Top Studio出品的專用全可動鍊
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車架與引擎的鎖點部分,全部捨棄原附的十字螺絲,以改造螺絲進行固定,模型省略的鎖點也追加回去
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進氣口也把套件省略掉的隔板補回去
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冷卻水箱與集氣箱黏合用的卡榫加以切除,改以實車方式固定。
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調鍊器蝕刻片加以改造,內側貼上0.1mm膠紙,製作成實心結構。
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後輪周邊零件試組
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引擎開始上色了,集氣箱貼上碳纖維水貼
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後搖臂噴上銀漆,本次車架部分所使用的是台灣廠商E7 model所出品的S-01特效銀
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煞車碟盤,使用蓋亞的碳黑塗料作為主色,輔以田宮的消光琺瑯黑調整光澤
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輪框所採用的顏色是自調的螢光橙,以郡是的螢光黃+螢光橘調合而成
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排氣消音管的改造,將塑膠製的支架部分全部切除,並上刻磨機加以處理
尾管也全都換成黃銅製,這部分都是Top Studio的補品
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一些把手附近的零件一覽,前叉也是Top Studio的金屬車件+樹脂+蝕刻的豪華組。
達到了應有的質感呈現!
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車架側面的引擎控制元件,同樣採用Top Studio的黃銅製電子接頭來作細節強化
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消音管與膨脹室之間的減震彈簧,依照實車造型進行追加,焊接痕與橡膠套管都呈現出來了
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車體大致完成之後,就是車殼的塗裝了,此次也是備齊了所需的方案加以參考
主色採用噴塗完成,標誌部分以兩份水貼去蕪存菁,以求最佳的效果
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車殼遮蓋噴塗完畢!
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水貼工作也告一段落!
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終於....
花費了龐大的金額購置補品,以及歷經途中各種製作挫折...
這輛幫助杜漢完成GP500五連霸成就的最強賽車...本田最精密的競賽機器,再次以1/12的縮尺比例重現在我們眼前啦!!!
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流線優美,GP500賽車的經典外型。
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機械精密感帶來的視覺震撼,令人目不轉睛!
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車身經過手工仔細拋光之後,散發出來的耀眼色澤質感迷人。
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二行程V型四缸引擎,配備四根巨大的排氣管,經過精密塗裝之後充滿魄力!
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以下是各部位細節展示,每個零件都仔細雕琢,務求盡量還原實車!
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不計血本投入大量的鉚釘補品,達成全車完全無任何一根十字螺絲以及塑膠凸點假造型!
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感謝各位板友耐心看到最後,這輛NSR500充滿了身為賽車迷、摩托車迷、以及本田迷的熱情。
令人不禁思考,當時設計這輛賽車的諸多工程師們想必是懷抱著更大的熱愛以及對勝利的渴望,投注無數心力完成!而我在模型完成之後仔細的觀看回味過程中,彷彿又感受到了當時在茂木親眼見到實車與傳奇英雄的那種感動,希望也能夠藉著這件作品傳達給各位!

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工期: 2014/10/24 - 2014/12/02
參考書目:
Honda Grand Prix Machine Archives 1979-2010 - エイ出版社
MotoGP & GP500 Racers - 大日本絵画
バイク模型製作の教科書 - ホビージャパン
(特別鳴謝: Tateo Chen老大、正文兄、葉大、Max motomodeling、豐田哥、一戶先生)