
用過 ServoKing 伺服器的人就可以體會什麼是高扭力、高規格、高品質的伺服,但價格卻是合理且CP值很高的。這完全由台灣設計、製造的伺服器主要外銷供應其他大廠使用,而台灣的飛友也開始有機會體驗到它的魅力。
而我的 450 Pro 的 CCPM 伺服器及尾伺服器昇級至 ServoKing 995 後,搭配 Castle Phoenix 50A用 7伏高壓推動,果然在制動力更上一層樓,以下為相關文章鏈結。
亞拓 450 Pro V2 換裝 Servo King 995 全紀錄 (全程用 iphone4S拍照)
www.flickr.com/photos/louisliu_tc/8268404819/in/set-72157629554292594
瞎忙一場的450 Pro 尾舵昇級 Servo King 995 (全程用 iPhone 4S拍攝)
www.flickr.com/photos/louisliu_tc/8282447135/in/set-72157626439920898
接著, ServoKing 又再度震憾市場,以超規的方式推出了中型伺服器 795。超規的不只是它外顯的規格,0.03s/60度,10.6kg/cm,重點它使用跟695標準伺服器一樣的馬達跟VR。這也代表著它的耐用度。光看它中型外殼因包不住而外露的標準舵機馬達便知。
而這幾天收到了 ServoKing 最新力作 795i - 全方位的尾伺服,這是正式版的包裝。在包裝上明顯的標明它適用於 450-800,因為以規格上來看 0.03s/60度, 10.6kg.cm已可足夠應付 450-800級的直昇機。
795i 規格表 (感謝 ServoKing 提供795i 規格圖檔)

而貼心的是, 在包裝裡附有標準舵機上蓋. 所以原來的中型舵機上蓋可以用在 450Pro、500級,而換了標準上蓋就可以用在 550級到800級. 哇! 這真是一大創舉。ServoKing 的品質有口皆碑,而 795i 則統一機隊的尾舵規格、在維護上更加容易且省成本。

這是中型舵機上蓋的 795i (感謝 ServoKing 提供795i 定裝照)

這是換了標準型舵機上蓋的795i (感謝 ServoKing 提供795i 定裝照)

不過,795i 跟 795 HV 的規格在速度及出力上都差不多,但為何要用 760u 呢? 主要是因為 760u 的訊號比起 1520 u 的訊號解析度更高,步進馬達可以用更小的步進來控制。也就是說在尾舵上的控制可以更細緻。
795i 接下來要先上在 450 Pro 上,等五月泰式 X4 II 到港再移至 X4 II 上。現在先分享在450 Pro 上的換裝。
原來 450 Pro 上已是用 ServoKing 995 用轉換座,因為450 Pro 尾伺服在規格上是要用中型舵機。因為那時795i 尚未上市。現在有795i ,就可以直接上450 Pro了。而CNC切割的金屬上蓋也不用擔心耳朵會扭力而產生裂痕。
在450上,如果您用亞拓原廠金屬尾伺服固定座.因為795i 略高,所以在置入的角度上會被訊號線出口干涉到而無法置入。這時提供小技巧,只要鬆開下蓋,穿過再鎖回下蓋即可。


或者您也可以用銼刀,稍為修一下直到中間空間長度為 37.7mm,就可以直接置入。

把訊號線用1.5mm起子繞圈成捲曲狀準備上機。

接下來的設定工作如下,
1、設定陀螺儀尾舵寬窄頻。
2、進入野獸中立點模式,控尾舵置中立點上舵片。
3、野獸關機,795i 上機。
4、尾拉桿調整至尾軸在中立點。
5、設定野獸尾舵左右行程邊界。
1、設定陀螺儀尾舵寬窄頻。
因為尾伺服由原來的 1520u (995), 改換 760u (795i),先不要鎖上機身也不要接上陀螺儀。要先設定好陀螺儀裡的尾舵頻率好才能接上陀螺儀,不然冒然接上也有可能會燒毀伺服器。目前450是用野獸陀螺儀。須重設功能C裡的尾舵伺服寬窄頻設定,由藍燈(1520u),改為紅燈(760u),改為後才能把795i 接上野獸三軸陀螺儀。
2、進入野獸中立點模式,控尾舵置中立點上舵片。
上舵片時,選最靠中立點的齒位上舵片,不可調遙控器的尾舵 subtrim。如果沒有完全中立,建議是中立偏尾波箱方向的齒位較佳,450級也就是偏795i 訊號線出口那邊,除非齒位偏太大,因為這樣尾拉桿可以縮短一點,以免發生拉桿螺紋吃太淺而脫勾的風險。原尾伺服金屬座的半圓頭螺絲換成圓頭 M2.5x8mm 四支,再加墊M2.5 紅色信天翁墊圈。而且注意到了沒,ServoKing 在鎖舵臂的螺絲不是像一般用十字的,而是M3x8mm的圓頭螺絲來提高強度,連這小地方都注意到了,真是令人很放心。

3、野獸關機,795i 上機。

4、尾拉桿調整至尾軸在中立點。
尾拉桿在L臂尾波箱端先不要扣上,進入野獸中立點模式調整尾軸滑套中立點左右後再扣上拉桿L臂端拉桿頭。這樣可以減少拉桿頭的磨損及拆的次數。
5、設定野獸尾舵左右行程邊界。
陀螺的左右邊界設定很重要,同時也要再確認陀螺的補償方向正確。
接下來就等天氣好時,上飛場實機調校感度了.




























































































