前言：之所以會開始玩遙控車，起源於國中時期老爸買給我的禮物，當時最出名的就算是田宮的『發燒』（有些車友真的有收藏喔）了。當時玩遙控車很貴，東西也很少，但是還是玩得非常高興，尤其是種『把自己組裝好的東西在手中操縱的感覺』，真的是非常有成就感。當時田宮大多走平價路線，賣的車子大多是塑膠車，也就是車上多數零件都是塑膠的，價位上也比較便宜，組裝上也簡單，但是在比賽中少有表現。當時的車種好像只有越野車（現在都稱做buggy）和平跑車。當時玩車的時候最崇拜的人是『廣阪正美』（yokomo），也是我心中永遠的世界冠軍。在我國中的時候大約20年前，他就是世界冠軍了（幾乎是各種比賽），到了好像05年左右，在世界『電車界』中還是第一把交椅，直到最近好像06年以後慢慢淡出，當然最近不少後生晚輩（HPI的原篤志、TAMIYA的泰國仔surikan、德國仔MR，尤其MR這兩年真是超強的）不斷超越他也是原因之一吧！當時年記小，總覺得玩車很簡單，有一天我也要玩的跟廣版一樣好，但是，很多事情都是講究天分的，幻想終究難以實現。後來想通了，沒有世界冠軍的技術，至少和世界冠軍玩一樣的車子總是辦的到吧！三年前工作穩定後再次拾起玩車的興致，三不五時就往車場跑，無奈玩車的人少，可以給1/10電車玩的場地也很少，以前北投有一個『銀石』，大約做一年多就收了，後來在五股弄了一個室內的，可是好像玩得人太少，大概一年左右也收了，所以只剩下一個桃園大溪的『吉智』車場可以玩車，但是地方太遠，對於住台北市的我很不方便，而且室外場地靠天吃飯，下雨天只能乾瞪眼。再者，室外場地灰塵多，對於精密的電車零件事一大隱憂，所以自從北投銀石收了之後，就沒啥玩勁。但最近突然發現過去一家電車商家『23T』竟然弄了一個『室內車場』，讓我重新燃起玩車的興致。這次正好朋友回台，就順便弄了台最新的TAMIYA TRF 425 MSXX來玩玩。感覺蠻好的，在此就介紹給各位大大瞧瞧！
印象中TAMIYA（所謂的紅藍雙星標誌）都是做一些平價的塑膠車，但是近年來TAMIYA也朝賽車方面加強，尤其是『TRF（Tamiya Racing Factory）』系列車款，無一不是冠軍車種，從幾年前的TRF 414，TBⅠ、到最近的415>>415MS>>415MSX>>415MR都是非常不錯的機型，除了大幅採用金屬零件、碳纖維底盤增加強度外，在傳動系統上更有不斷創新。當然，YOKOMO、HPI、XRAY都是很棒的車子，容小弟以後再做介紹。
PS：每次玩車都被老婆念，一方面因為他認為很幼稚，一方面因為太花錢了，這次是冒著被追殺的風險買的新車，千萬聲張，看看就好，因為我不知道老婆哪天會來零一逛逛。
1.原廠照片
2.外觀照，斗大的『TRF 415 MSXX』，說明他的賽車血統。盒子上密密麻麻寫勒一些規格，例如高強度碳纖維底盤及二樓版，一體成形鋁製馬達座，最新散熱系統等等等。盒子附有提把，可以提著走，大小好像是特殊規格的（比一般的車盒小一點），市面上應該買不到。（PS:日本人最愛搞特殊規格啦、限量啦，真的讓人又愛又恨）
2.開箱照。一堆用厚的塑膠袋包的零件。沒什麼價值的感覺。中間那一塊是底盤（特點在於下方多了一個進氣孔，加速馬達冷卻），又邊那一包藍色的是金屬零件，貴就貴在那裡（現在每一家都有自己的顏色來加深玩家的印象，像是TAMIYA最喜歡用淺藍色金屬件，都流行不同、YOKOMO則是深藍色、HPI是紫色、kyosho京商愛用紅色、XRAY則是銀色）。
3.開箱照1。左邊是說明書，右邊是底盤
4.零件概觀。現在比較高價的車子百分之90都是金屬零件和碳纖維零件，除了擺臂以外幾乎看不到塑膠零件的影子了。老婆每次都罵我，就這些東西要十幾張小朋友喔？你是錢太多喔，看起來像廢鐵一樣（OS：其實更多）。朋友也會嗤之以鼻地說：不過是一些彩色鋁塊銷出來的東西，成本都很便宜之類的話。但是，不知道耶，小弟對這種金屬的感覺使用非常嚮往。這台車的特色是又下方的金屬馬達座，是把馬達座和齒輪相一體成形的零件，小弟覺得很漂亮。
5.零件-鈦螺絲、鋁螺絲。這次連螺絲都一次升級完畢。原廠的鐵螺絲重量太重，又容易生鏽，在講究輕量化的電車上是一大負擔，一般會改裝成質量較輕，但是強度相近的鈦螺絲，至於藍色鋁螺絲除了輕量之外，主要的用在於美觀吧。玩電車的朋友幾乎都改成鈦螺絲，據說重量比鐵製品輕上百分之五十，實際如何小弟到沒測過，反正，用鈦金屬奇摩子就是好一點。這一包單買大概1.5張小朋友。（老婆旁白：什麼，一包螺絲1500元，你給我說清楚，要不然晚上自己睡）
7.零件-鈦拉桿，鋁製拉桿特寫。左邊那包是拉桿。右邊那一包是已經出現過的螺絲。
8.零件-避震器組，含油。這一包單買大概1.5張小朋友左右
9.零件-傳動部分。左上方是狗骨四支，兩支是輕量化鋁製品。右上方，前後滾珠差速齒輪組，含前單向系統（front one way）。下方是中間主傳動齒輪，含中央單向（central one way）。單向軸承一個好像7、8百元，千萬不要搞丟了（老婆OS：什麼，一個鐵圈要800元？你錢太多喔？是LV的嗎？）
10.零件-培林包。也稱做『滾珠軸承』。很奇怪，這些規格真的都是特製的（少部分是普通規格），小弟實際去台北市最大的金屬軸承集散地承德路靠近民權西路附近的商家問半天就是問不到這些規格的，日本人真是愛搞怪。
11.零件-墊片，和尚頭。這台車需要的墊片大多在這，有的墊齒輪的，有的墊擺臂的、有的墊轉向座的、有的墊輪座的。墊片零買好像3包2、3百元（老婆OS：什麼，這些小鐵片掉地上我一定當垃圾丟掉，你說，你花多少錢，毛先生？（虎視眈眈貌）））
12.零件-原廠螺絲。原廠鐵螺絲，重量重、容易生鏽，但強度不差。
13.零件-少數的塑膠零件。大多是一些連桿接頭。
14.零件-前後防傾桿。實際功能和真車差不多。
15.零件-傳動皮帶。目前電房車主要的傳動方式有『皮帶belt drive』和『直軸shift drive』兩種，前者較輕，但動力輸出較平緩；後者較重一點，但動力輸出直接。兩種在賽車界都有相當多的愛好者。
16.零件-擺臂。材質應該是混碳纖維的塑膠零件。
17.零件-一些塑膠零件。
18.避震器零件
19.轉向座、投影座特寫
20.差速滾珠之一，很厲害的零件。大小約0.5CM。以前這個零件是要自己利用滾珠差速油膏把他組起來的，現在已經直接組好賣給你。
21.後滾珠差速，這也是很厲害的零件。以前銀色的部分頂多是強化塑膠加上滾珠壓版而已，這次已經採用一體成形的鋁製金屬零件，應該是電房車手見的。
22.後擺臂+馬達座的樣子
23.馬達座上面TAMIYA圖樣。
24.馬達座+擺臂+後滾差＋皮帶
25.後狗骨+輪座
26.裝上後狗骨的樣子
27.中傳動（含大齒盤黑色、中單向銀色）
28.裝上中傳動的樣子
29.轉向組。一堆很討厭的墊片，少一片都不行。
30.前擺臂組。很討厭，一根金屬趕上面大概要加三個墊片。不加不行。
31.加上墊片後，總長度剛剛好，真的一點都不差。金屬連桿上面的6個零件加起來正好和連桿長度46mm剛好，零件精度真的很高，這就是我喜歡日本車子的地方。
32.前輪齒輪箱+擺臂
34.這種螺絲到底怎樣削出來的？又圓，又有柱形？小弟十分好奇
35.前輪轉向座
36.前輪轉向大致完成
37.大致完成。主要特色是圖中底盤上多的一片斜斜的藍色金屬蓋，據說可以達到導引氣流讓馬達散熱的效果。
38.加上電裝的樣子。（由左到右：黑色伺服機、紅色記圈感應器、灰色DSM接收機2.4MHZ，黑色小方塊是電子變速器，右邊是馬達）
39.電池部分。普通4200鎳氫電池，還沒換成鋰電池。
40.馬達座特寫。小弟真的很好奇到底怎樣把鋁塊削成這麼複雜的形狀。
44.細部特寫
45.最後附上遙控器特寫一張。電車的最佳拍檔。KO propo出品（近藤工業）Helios EX-10，最近也有在賣遙控機器人！ 謝謝觀賞
