• 2

請問大大這台飛機台灣有了嗎?

2011年台灣除了最熱銷的長城9958與9998之外
似乎沒有甚麼比較新又好飛的直昇機
目前似乎只有泉速的WASP100可與上面兩台飛機抗衡
但因為價格偏高~且之前出現飛行時尾馬達會鎖不住的情形
所以似乎沒有造成熱潮
除此之外
三動機除了最暢銷的U807外~也沒有比較令人矚目的新商品

喜歡蒐集小型遙控直昇機的我最近在淘寶上有發現到新的四動機種~
不知道各位大大有沒有看過這台飛機呢?
叫什麼名字? 好不好飛?
是覺得機頭造型還不錯看啦
請問大大這台飛機台灣有了嗎?
請問大大這台飛機台灣有了嗎?
請問大大這台飛機台灣有了嗎?
請問大大這台飛機台灣有了嗎?
2011-08-25 11:01 發佈
文章關鍵字 台灣 飛機

omango wrote:
2011年台灣除了最...(恕刪)


造型實在是很前衛,各位有看過雙獎四動機有二根平衡桿的嗎?
如果要說的話,我會說........

「這是很沒有效率、失敗的設計」

況且,完全看不出來電池可抽換的設計,這架電直,想必馬達負荷會很重,然後呢,
馬達壽命一定也不長。

再者,下方主旋翼還做平衡桿,下方旋翼主要是用來控制飛機的姿態,包含前後、側
飛,(轉向是利用上旋翼與下旋翼轉速差來完成)顯然補一根平衡桿用意是因為要強化
「自動回正」的功能,也就是說,這應該是定型後量產,發現的問題點所進行的改善


估計這架電直也是曇花一現,也是建議新手不要購買.........。
所有遙控飛機的設計基本上還是要回歸到使用者的技術與需求
如果這台飛機是定位在玩具機~ 我是不會去苛求太多
尤其雙槳機
就好像你要雙槳機玩具機去做到單槳機那樣的輕巧靈活
本來就沒啥好比的

對這種雙槳玩具機~平穩好飛比較重要~要練技術的人應該是不會挑這台來玩
但對一般人來說這台是很夠的
我覺得他比較像進階版的F106
大小相似~看主軸整體結構應該會比F106穩定
不過不能抽換電池是比較可惜的地方
至於馬達負荷很重.....我覺得存疑(不過因為你也沒說出馬達負荷很重的原因,所以小弟也不清楚)
因為如果這台馬達負荷很重.....市場上類似結構的玩具直昇機應該少有能達標準的

個人是沒有"欲罷不能"兄那麼悲觀啦



欲罷不能 wrote:
造型實在是很前衛,各位有看過雙獎四動機有二根平衡桿的嗎?
如果要說的話,我會說........

「這是很沒有效率、失敗的設計」


況且,完全看不出來電池可抽換的設計,這架電直,想必馬達負荷會很重,然後呢,
馬達壽命一定也不長。

再者,下方主旋翼還做平衡桿,下方旋翼主要是用來控制飛機的姿態,包含前後、側
飛,(轉向是利用上旋翼與下旋翼轉速差來完成)顯然補一根平衡桿用意是因為要強化
「自動回正」的功能,也就是說,這應該是定型後量產,發現的問題點所進行的改善


估計這架電直也是曇花一現,也是建議新手不要購買.........。

溫帝 wrote:

不過不能抽換電池是比較可惜的地方
至於馬達負荷很重.....我覺得存疑(不過因為你也沒說出馬達負荷很重的原因,所以小弟也
不清楚)因為如果這台馬達負荷很重.....市場上類似結構的玩具直昇機應該少有能達標準的

...(恕刪)


馬達為什麼會負荷很重,很簡單,因為雙槳四動機通常只配備單一根平衡桿來穩定,
結果下方旋翼已經也配備平衡桿了,也就是雙平衡桿。仔細看看樓主發的圖片較。


當單顆馬達負荷假設是3g重的重量時,因此上方旋翼的馬達會有「重拖」的現象,下
方馬達則正常運轉,陀螺儀會供給控制上方旋翼的馬達更多的力量來維持轉速比,讓
直升機不會偏轉,達到鎖尾的功能。


現在此機構造位於下方的主旋翼也加裝平衡桿了,簡單的說,原本二顆馬達運轉要負擔
二組主旋翼的風阻與平衡桿的重量,現在又多一組平衡桿的重量與風阻,這對馬達當然
是很沉重的負擔。

玩具電直也是搖控模型,要選當然要選有效率的方式,不論在後勤維修以及性能,不是
嗎?市面上許多雙槳四動電動直升機,舉凡遠古時期的SOLO 210A,超凡者9998 或是
F27等,構造相比都比此機有效率,不是嗎?
感覺...目前還處在假設性的問題
一架直昇機牽涉到其他構造~設計方向可謂大同小異
如果這台飛機的設計目的在於穩定好飛
而並非像單槳機要有急速拉回等動作靈敏的設計
應該是沒差到哪裡去
一般玩具遙控機也差不多玩個5~8分鐘就得充電了
說要玩個6個月...不是專業點的等級~我看玩6個月已經很有興頭了
馬達說撐不到6個月~呵呵~應該差不多的

By the way
有誰買到了再來開個箱吧


馬達為什麼會負荷很重,很簡單,因為雙槳四動機通常只配備單一根平衡桿來穩定,
結果下方旋翼已經也配備平衡桿了,也就是雙平衡桿。仔細看看樓主發的圖片較。


當單顆馬達負荷假設是3g重的重量時,因此上方旋翼的馬達會有「重拖」的現象,下
方馬達則正常運轉,陀螺儀會供給控制上方旋翼的馬達更多的力量來維持轉速比,讓
直升機不會偏轉,達到鎖尾的功能。


現在此機構造位於下方的主旋翼也加裝平衡桿了,簡單的說,原本二顆馬達運轉要負擔
二組主旋翼的風阻與平衡桿的重量,現在又多一組平衡桿的重量與風阻,這對馬達當然
是很沉重的負擔。

玩具電直也是搖控模型,要選當然要選有效率的方式,不論在後勤維修以及性能,不是
嗎?市面上許多雙槳四動電動直升機,舉凡遠古時期的SOLO 210A,超凡者9998 或是
F27等,構造相比都比此機有效率,不是嗎?)
可是我表哥之前玩美嘉欣F27也是可抽換電池系列的
結果他說電池續航力跟9998超凡者比差好多喔
他玩大概4分鐘直昇機就不太行了耶......


欲罷不能 wrote:
玩具電直也是搖控模型,要選當然要選有效率的方式,不論在後勤維修以及性能,不是
嗎?市面上許多雙槳四動電動直升機,舉凡遠古時期的SOLO 210A,超凡者9998 或是
F27等,構造相比都比此機有效率,不是嗎?
你仔細比對一下圖片就會知道原因囉。

F27比較笨重,看看那根金屬尾管,厚重的構造,而9998是輕量化、塑膠化的產品,
比對一下就知道囉。


看來我要加入改電池行列~呵呵

欲罷不能 wrote:
你仔細比對一下圖片就...(恕刪)
重錘本來就是兩面刃,馬達要拖一根重量在那轉耗力是正常的,這東東是跟飛輪相似的道理

飛輪越輕越好帶動,越重越難帶,平衡錘也是,更何況是背兩根

拿華科爾的舊系列跟後來的3G無平衡翼版拿來作比較最清楚了

一模一樣的配置只差把重錘.平衡翼拿掉續航力就有明顯提升
所以其實就看消費者的需求
如果著重動作敏捷的應該會去買solo pro 或者華科爾以上的等級
但是技術就要夠

如果只是想休閒性質玩玩直昇機或者初學者
這種...ok啦~呵呵

eclair_lave wrote:
重錘本來就是兩面刃,...(恕刪)
  • 2
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?