Hobbyking出品的1.3m PC-6 電動搖控飛機

PC-6屬於高翼機,在台灣算少見,比J3,Cessna等機種稀有多了,加上尖尖的機頭,是我喜歡的型。
馬上跟飛友跟Hobbyking訂了兩台,花兩個晚上組裝好了。


紅黑白配色,翼展1.3m,全配重含電池約1250g,
採用550XL 1000KV, 11x8.5彎刀槳,電流約40A,推力比大於1:1



原本的輪子太小,11"槳容易打到地,我換了大一點的輪子。



高浮力的翼型,注意機身側邊沒開窗,看來之後要自己切開,上透明燙紙。



可惜沒襟翼,無法跟實機一樣來個超慢速降落




被上的塗裝很美,類似鳥的塗裝



機頭罩下方的散熱孔是有效的,機頭罩兩邊的排氣管處理的不好看,
下次改噴銀色+黑色,白色槳罩是另外裝的。



最有特的的尖嘴機頭



沒避震效果的避震腳



輪子下方的鋼絲是可以活動的,但是上方固定連桿是連死的,有空在改避震腳



這邊是兩個碳棒黏死的,沒有避震效果




這台方向舵的控制很奇怪,方向舵跟尾輪中間是機身,透過鋼絲連動,
居然是在機身處,左右開孔,安裝鋼絲,難裝,又難看,
簡單的用輪檔+長螺絲,伺服器拉鋼絲到機體下方,拉尾輪。



尾部的線其實不用為了補強,是為了校正升降舵跟方向舵



原本升降舵歪斜約10%,應該說整個尾部都歪了一點,裝好才發現,
最後把升降舵切開重新黏,方向舵不好拆,改用棉線拉正。



重新黏得升降舵



拉棉線



機翼中間電倉蓋,原本電池放機頭處,但是我馬達太重,電池改放機身配重




原本機翼是用碳棒當主樑,安裝後,從內部鎖螺絲固定,實在是太麻煩,很難鎖,
我在主翼內的中空碳棒跟碳棒主樑接合後,鑽孔,鎖螺絲,就樣就可以簡單的固定。




原本的電池倉,改放電變



副翼伺服器的安裝處



機身固定的木頭拉桿,採用一個塑膠活頁插入機身固定,要自己切孔,
之前沒切好,導致木棒太短,所以只好把木棒中間鑽孔,上牙籤,在裝上一段木棒,
黏合。



機翼對拆的狀況



機身連接機翼的孔位,開燙紙的孔用烙鐵燒最快,也好看。


機體都好了,就等本週首航了,好久沒飛小電機了。
2011-04-15 2:55 發佈

yada wrote:
可惜沒襟翼,無法跟實機一樣來個超慢速降落...(恕刪)


恭喜買新機。

這部分要改很簡單,因為您是用雙副翼伺服機,只要將一顆副翼伺服機裝在第六動的FLAP上,然後將發射機設定混控,例如開啟第五動Gear時,襟翼放下,不過副翼一樣可用,這樣就行啦。
"NIKON D200"+"12-24 F4"+"24-70 F2.8"+ "50mm F1.8"+"70-300G VR" +SB800

luzibin wrote:
恭喜買新機。這部分要...(恕刪)


襟副翼混控以前玩過,不過效果不好,速度是會減慢,不過感覺浮力沒提昇,
應該說,應該開襟翼會抬頭,因為浮力增加,不過我在一台Cessna這樣設定,居然低頭,
所以代表浮力沒增加?

如果要開襟翼,可能拿玻纖板+活頁固定在機翼上,簡單的製作一對襟翼吧
http://blog.yam.com/yada_yblog_____ http://www.flickr.com/photos/yada
會抬頭表示主翼浮力大增,建議升降舵也混控,畢竟速度高時放襟翼,一定會抬頭才對,會壓下可能還要看原因是否馬達下傾角太多。


建議襟翼控制可用旋扭,我以前用襟翼混控時,也適用旋扭控制,一切襟翼,角度只有放一些,等速度變慢,慢慢調高襟翼角度,讓飛機速度更慢,不過此時副翼控制越來越不明顯,要適時使用方向舵。
"NIKON D200"+"12-24 F4"+"24-70 F2.8"+ "50mm F1.8"+"70-300G VR" +SB800
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