一早送小朋友出門上課後，就一直按奈不住，想出門外飛，可是又想到送小朋友到校時，那操場的草皮裡，還尚有那麼沒乾的水窟…，雖然T-Rex 450 Sport平衡翼搭GP780飛過3顆電池， 但想到如果因為BeastX沒設定好炸機時…如果救不起來外加運氣好到掉在水窟裡，可能整個電裝就要全部更換掉…
坐在家裡把昨天個人桌機重灌雙系統，想把本來不能在Win7下跑的RF G4.5灌到WinXP下試試（原本在Win7下跑G3.5，不過IDEL模式怎麼調都只有1段，沒辦法設ST1、ST2），中午將近，剛好要幫小朋友送便當，於是就順便到住家附近的人飛場測試首航~
起飛當然坎坷不安，必竟討論版上BeastX因高頻震或設定不佳而炸機的高手大有人在，自己飛行經驗也沒有多少，自己450跟我雖然每天伴陪，閒來無事就做飛安檢測，但必竟是一台上FBL無平衡翼的BeastX 450呀~
之前飛450有測試油門急拉起飛，對亞拓的450平衡翼評價有佳，這次是Beast首航，除了起飛前再次檢查舵向、螺距等飛安狀況，剩下的就只能交給老天打算了~
沒什麼時間可以飛行，因為還要趕回家吃午餐，1顆電池定勝負！看是BeastX被我馴服，還是直接殉服於土地上，順推油門至約35%，螺距面約0°後，直接加油至50%拉離地面！
起飛了！但有點滑手，是沒平衡副翼上重槌的感覺吧…，沒設D/R，只能憑在模擬器上經驗對尾穩住，只要BeastX沒做錯誤的修正動作或因高頻震產生的誤判的話，要駕馭住它我應該是沒什麼問題才對！兩三下…BeastX的性質心裡就有了底了！加碼上3M高度！小修ELEV與Alie，它很聽話，修多少就變化多少，尾巴比GP780更穩，可能是機身震動也比之前平衡副翼時檢查的更徹底，所以這個評價不能對GP780來做相對評價
短短的三分鐘（控上只設3分鐘），BeastX做了對尾，左右旋60°算滿意的，要說滑手也說不上，修改ELEV與Alie做穩定停懸又隨傳隨到（只有飛過V120D02…這樣的說法真沒說服力…），說沒亂飄…飛行範圍也不小，應該說我放掉搖桿讓BeastX自己飛著飄，飄移的速度很穩定，不會變快，更不會像V120D02自己改變飛行姿態…BeastX 450 Sport就是一個姿態的飄移，不像介入使用者操控的感覺（V120D02倒覺得干涉很多，即使3G感度已經回到50%... ）…
以上是我飛改裝BeastX 450 Sport 的首趟心得，下回再自拍提供飛行影片（偷偷帶出門飛，裝備從簡，連工具都沒帶出門…）
首趟電裝與機身結構如下：
3G料件：德國BeastX 2.0
發射、接收及改裝品：左岸華牌高規WK-2801Pro + RX2801 + TAROT FBL旋翼組 + DS929MG舵機
機身：MIT ALIGN精品+DS420M寬頻尾舵機+副廠V2機架
目前控上設定
油門曲線
N : 0，40，65，85，100
ST1:30，42，65，85，100
ST2:90，85，80，85，100
螺距曲線值 ﹢10.5° –11° 行程100% 中立點0度 50%
Hold:50，62.5，75，87.5，100
N :45.5，61，72.5，85.5，100
ST1:30，55，75，87.5，100（抗風設定飛行模式）
ST2:25，50，75，87.5，100（特技模式）
純首航喜悅分享，如有任何建意也請指教！感謝飛友們一路在mobile 01與友站RCTW指導分享！再次感謝大家！
又是一尾活跳跳的野獸 每次看到FBL的機子就覺得很帥 可能是因為實機本來就沒有這種東西 所以看到平衡翼重錘都會覺得嚴重破壞視覺美感 都要開啟自動無試大法
亂搞一通...呵呵!
